做到啥呀，在哈几十年，图2的情况真是屈指可数。
【 在 zai3266 的大作中提到: 】
: 2是怎么做到的？绿灯也不走这条道？要不然很可能前车过去到你这里红了啊
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 111.42.148.*

【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 1. 司机们还在大规模使用安全代扣， 这个风气甚至蔓延到了某985高校的教授中。其中一个教授最近从卖腾换了a6, 第一开新车时候被车发现卡口插了东西，但带子没拉出， a6立刻升级报警， 怎么弄都不停， 必须路边停车， 重新熄火点火才搞定。 也不排除需要更复杂的操作， 反正教授很狼狈。
: 2. 哈尔滨有个潜规则， 直行车坚决不在直行右转两用道上等红灯。 我在路上观察了一个星期， 一辆红灯堵路的都没发现。
2这种情况，我上班路上经常遇到。我的习惯是决不做第一辆占位置的车，但是如果已经有车占住了位置，那我也会为了排得靠前几位变道到右边。据我长期观察，大部分司机在熟悉路的情况下都不会去右边的直行右转道，但像我这么操作的司机也不少。
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FROM 111.202.233.*

你的说法完全不成立：
1. 如果绿灯亮之后，直行可以走直行右转线，那么切红灯之后，来不急走过去的车是不是还要变道回直行道？变道时如果已经进入路口实线区域，要不要违章压线？
2. 如果右转的车行数量根本不需要一条单独的右转线，那么高效右转而降低直行效率的意义是什么？

标志标线的使用是明确，清晰的，如果存在优先情况，可注明“红灯时右转优先”，没有额外说明的情况下，人为增加一个所谓的“正常”模式才是最容易造成通行混乱的。
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 正常就应该是绿灯时走直行右转道直行，红灯时如果有条件就别在这道等红灯，除非正好走到路口赶上红灯亮过不去了，这样才能最高效的让右转车右转。
: 你说的什么直行道排长队，这不是问题的关键。绿灯亮后，实线后排队的车自然会变道到直行右转道去直行，而不是在红灯时就跑到直行右转道堵着。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 111.203.91.*

呵呵， 您才是新手吧，你说的全是理想情况。
实际情况是，右转的车多等一会儿根本影响不了什么，而直行的车回因为少一条道直接把变道分出直行右转道的地方都挡住了，右转车想进到你给人为增设的"右转优先道"，要么在直行后面排着，要么直接鸡贼的借用非机动车道往前挤。
非要硬肛通行效率不下降，建议你多找几个路口试一试，别自己想当然。

【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 1. 请仔细看完回帖再回。
: 2. 根本就没有降低直行通行效率，请再仔细看完回帖。
: 3. 你估计是新手，开的多你就知道怎么回事了，当然，如果你一直鸡贼的开车，那当我没说。
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修改:bashen1291 FROM 111.203.91.*
FROM 111.203.91.*

你说的非常对，我天天路过成府路和王庄路交叉路口，王庄路3条路，左转、直行、直行+右转，包括我在内的直行车很少在最右道排队等红灯，因为，但凡前面是个右转的车，就慢慢等着吧，行人和电动车大部队太多了，右转太难了，右转后面等直行那就且等着了。。。。。


【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 嗯，我也就开了20万km 你说新手就新手吧
: 天天早上过一个你说的这种路口
: 多数情况司机都是自觉的在直行道排队的 不是因为素质高 是因为最后都发现 虽然直行道在排队 但绿灯后 还是直行道通行的快 右转直行加上行人电动车 在右转直行道你就慢慢挪吧
: ...................
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FROM 124.207.215.*