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但我还推荐你买电车。
电车是未来，是趋势，是潮流，是国家战略，是民族产业之光。拿什么理由拒绝电车？  
  
【 在 kanazawa (kanazawa) 的大作中提到: 】
:  1. 你自己买了电车了没？ 2. 有单次开过1000公里以上的电车经历没？
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:  对不起，您的用户积分不足 20000，不能在本版发文。本来我有30000分，在特快被14D，在股版被28D，然后只有14000分了，大家给我点分吧。
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其实，现在的油车也都有辅助驾驶。。。

【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 被@了，就来答一下吧：
: 1. 买了
: 2. 今年开了6次单日1000公里以上
: ...................
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我开了十几年油车，最远一次是去威海，还不到1000公里，再远就坐飞机了，所以我觉得你的问题有点儿莫名其妙。  
  
【 在 kanazawa (kanazawa) 的大作中提到: 】
:  1. 你自己买了电车了没？ 2. 有单次开过1000公里以上的电车经历没？
:  --
:  对不起，您的用户积分不足 20000，不能在本版发文。本来我有30000分，在特快被14D，在股版被28D，然后只有14000分了，大家给我点分吧。
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家里能装充电桩就可以。装不了慎入。
【 在 hijupiter 的大作中提到: 】
: 不喜欢自驾，最多500公里以内。现在最烦每周有一天限行。可以买电车吗？
发自「快看水母 于 M2002J9E」
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你这个太主观了。
目前在售国内电动车车，火烧 水淹等检测都是符合国标的，也就是说安全防护符合现阶段认知。

至于你想说的某狐所谓安全投入，是产品经理不行，设计出来的产品不符合售价区间内消费群体的认识。

某狐的安全设计，哪点是独家配方，别人买不到？如果能买到，那为什么其他厂家现阶段不用呢？设计不是一个指标，是N个指标的平衡。对于公司，打造一款车型最重要的是销量，进而带动销售收入。

某狐降价卖的好点，但远不及另一个降价销量更多的大众ID，最近听说奥迪电车也开始降价甩卖，国内电动车市场竞争异常激烈，只有产品设计符合目标客户的车，当然，想销量高，得有更大的目标群体，五菱和比亚迪销量高的车型对应于中低消费观念的消费群体，至于更高消费观念的群体，可以蔚来 腾势D9等，但这些车型不会达到TSL的月销售量，能上万就不错了。


【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 要是这个原因就不用说了。
: 这俩电池防护技术不灵。
: 特斯拉是根本就不重视电池防护。
: ...................
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