- 主题:德系合资车和日系合资车的对比。
日系应该是零件厂商一起跟着过来了，采购供应商没有变
【 在 malianwa 的大作中提到: 】
: 十多年以前，当时有一个认识的人告诉我：他宁可买进口零部件生产的golf（还是进口的golf，我记不准了）也不买合资新生产的golf。
: 但日系合资车好像没有听到有这个说法的。
: 这说明一个问题：德系合资车入乡随俗了。日系合资车，小日本还是精通东方文化，规避了入乡随俗的弊病。
: ...................
--
FROM 117.152.206.*
现在看，我觉得他有一定道理。至少对大众的看法是对的。大众在iihs表现是主流品牌中最好的，没想到中保研出来之后，发现大众是所有品牌最差的(或者说是之一吧，跟本田不知道哪个更差)。
你说的日系没这个说法，有一定道理，可能他们有地缘优势，把一些合用的配套厂商也带挈过来了，所以一致性会好一点。本田除外。
【 在 malianwa 的大作中提到: 】
: 十多年以前，当时有一个认识的人告诉我：他宁可买进口零部件生产的golf（还是进口的golf，我记不准了）也不买合资新生产的golf。
: 但日系合资车好像没有听到有这个说法的。
: 这说明一个问题：德系合资车入乡随俗了。日系合资车，小日本还是精通东方文化，规避了入乡随俗的弊病。
: ...................
--
FROM 220.160.107.*
我认识的一个人告诉我：给日系供货，非常痛苦，要求苛刻（有时候在我们看来就是吹毛求疵）。但只要能达到日系的标准，赚钱没问题，日系好像也不是那种轻易换供货商的。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 现在看，我觉得他有一定道理。至少对大众的看法是对的。大众在iihs表现是主流品牌中最好的，没想到中保研出来之后，发现大众是所有品牌最差的(或者说是之一吧，跟本田不知道哪个更差)。
: 你说的日系没这个说法，有一定道理，可能他们有地缘优势，把一些合用的配套厂商也带挈过来了，所以一致性会好一点。本田除外。
--
FROM 123.103.9.*
是这样的
我这边做汽车配件生意的，都喜欢给日本人供货，虽然要求高，但是能赚钱还稳定。
日本汽车企业对会留给供应商合理的利润率，你报价太低了人家反而不信你能经营长久。
再就是货款及时不拖欠。
【 在 malianwa 的大作中提到: 】
: 我认识的一个人告诉我：给日系供货，非常痛苦，要求苛刻（有时候在我们看来就是吹毛求疵）。但只要能达到日系的标准，赚钱没问题，日系好像也不是那种轻易换供货商的。
--
FROM 180.114.181.*
嗯，日本人有点刻板的。德国人也类似。所以汽车这种比较大的系统工程的他们能做好，跟性格有关。确实宁可刻板一点，否则任何一个环节出问题了都很麻烦。他们就是创新不足。德国人和日本人的智商不算高。
【 在 malianwa 的大作中提到: 】
: 我认识的一个人告诉我：给日系供货，非常痛苦，要求苛刻（有时候在我们看来就是吹毛求疵）。但只要能达到日系的标准，赚钱没问题，日系好像也不是那种轻易换供货商的。
:
--
FROM 27.148.30.*
车企只是个企业，能做的，做多少，上面有念经的。
哪里都一样，宇宙第一强如果想自行其是，也要先把自己送到外太空。
所以国内市场之潜力。。。，但总是潜力，就说不得了。。。
--
FROM 101.24.127.*
车这个事情真不需要太创新，老旧技术只要能满足基本需求，加上非常稳定，这就很好了。
有多少司机懂操控？有多少司机追求速度？我想绝大多数司机就是代步用：稳定、安全、经济最重要。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 嗯，日本人有点刻板的。德国人也类似。所以汽车这种比较大的系统工程的他们能做好，跟性格有关。确实宁可刻板一点，否则任何一个环节出问题了都很麻烦。他们就是创新不足。德国人和日本人的智商不算高。
: :
--
FROM 123.103.9.*
有人骂日系利润高，一个太低利润的整个供应链都很难持久。
日系普遍会赚钱。
有人说买日系就是信仰、跪族，其实日系靠的是持久的稳定质量、持续经营赢得了客户。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 是这样的
: 我这边做汽车配件生意的，都喜欢给日本人供货，虽然要求高，但是能赚钱还稳定。
: 日本汽车企业对会留给供应商合理的利润率，你报价太低了人家反而不信你能经营长久。
: ...................
--
FROM 125.35.5.*