- 主题:carplay被新势力车机吊打了？
扯jb蛋呢。反正现阶段，没carplay的车不会买的。
我觉得判断车机好不好，就一个方法：就看手机支架的使用率。
至少我认识的特斯拉车主，基本都自备一个手机支架。
【 在 riche 的大作中提到: 】
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 119.8.177.*
Hicar本质上就是仿造Carplay的玩意儿。只是因为在国内用，增加了一些视频啊什么的娱乐功能，这些在Carplay上是严格限制的。
本质上的原理是一致的。
【 在 wuxiaodong 的大作中提到: 】
: 本人也喜欢carplay。
: 功能简单有节制。
: 话说iOS系统能连Hicar吗？ 不能的话，carplay和hicar没有可比性。
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FROM 119.8.177.*
Hicar走的路是对的，用鸿蒙为基础去做万物互联。这个理念其实也是学习苹果的结果。
只是苹果在这个事情上走得没那么激进而已。
车机和手机互动，手机和电视的互动，目前是看到的还算做得比较好的场景。其他就一般般了。
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 不过 carplay 本身也在进化，这不刚加了微信通话..
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是啊。反而我老婆的小奥迪A3，都是十年前的平台，五年前的所谓落后车机了。又怎么样？她开车从来不需要用手机支架。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这也是最粉刺的地方，
: 号称最智能的新能源车，
: 竟然还要借助手机。
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扯啥呢。CarPlay以及它的模仿者Hicar的做法才是先进的代表，否则菊花厂为啥天天讲鸿蒙呢？另外，为啥特斯拉蔚来都在考虑做手机？也是同样的理由。
【 在 dnss (网络也是社会) 的大作中提到: 】
: 以后讲的是智慧座舱，carplay这种玩意儿就是一个玩具，类似于智能手机出来了，谁还会用mp4？
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: 楼上的那几位就是典型的果粉，苹果的东西功能早就遥遥落后了
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FROM 139.159.170.*
前面说过了，一个意思。只是ios在这个问题上走得没那么激进。技术能力上来说，反而是鸿蒙是学习ios的。
所谓万物互联，说得厉害，但没有好的应用场景。现在无非就是车机，电视，电脑和手机的互操作，这点上不管是苹果还是菊花，都差不多。
carplay和hicar当然不是简单的app，它是底层系统级别的互操作。和应用层面两个app的消息互通是两码事，那是carlife干的事情。
【 在 dnss 的大作中提到: 】
: 菊花厂讲鸿蒙是搞万物互联啊，车辆 家居 手机 电脑 电视等等。苹果没有这个技术能力。不管是carplay还是hicar都是一个简单的连接车辆屏幕音箱的APP而已，最大用途就是打打电话 听听音乐，与现在的智能交互是两回事。
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车机能联网了，那不就是个车载的大号pad嘛。这有啥稀奇的。
所以没用过carplay的，你根本就不知道carplay是个啥。不用苹果手机也没关系，你去体验下华为的车机是如何和手机互操作的，这东西才是和carplay一路的。
说白了，我不需要车机独立，我需要的是车机是手机的延伸。我的个人生活和手机强绑定，我不需要在车机上维护另外一个体系，它随时是我手机的一部分。
【 在 bashen1291 的大作中提到: 】
: 我碰到的，新车机，还用手机的，基本都是不想花车机4G/5G联网的钱，才用的手机
: 车机如果不能联网，确实不如carplay好用，能联网轻松完爆carplay。
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FROM 119.8.177.*
车机的功能交给车机啊，又不矛盾。不要把车辆控制系统和娱乐系统（或者车主的生活部份）弄混了，这俩本应就是隔离的。而且也应当隔离开来。
车辆的智能化有两个概念，一个是车辆本身的智能化，比如自动驾驶。而另外一个，是对于车主生活智能化的关联。这个车机本身就不应该承担，它就应该按照手机的一部分来运作。而且，它也抢不过手机。手机才是个人生活的移动助理。好比说你有个秘书，也有个司机。你未来应该如何协调这俩人的关系和作用。车厂当然都希望司机兼做秘书，但很难。应该是司机在车主个人生活方面的信息，直接和秘书无缝同步，当需要生活化场景的时候，秘书大脑直接接管司机。
【 在 bashen1291 的大作中提到: 】
: 我两个用过，没有我自己的车机好用，最后carplay放到一边了， 直接用车机自己的功能，好用非常多。
: 这不是一个简单的大号pad， 是真的深度定制车载功能的pad,无论是车辆的基本信息，车辆相关功能控制还是车机版APP， 效果秒杀carplay。
: 如果车机的评价标准居然不是车机相关的功能，而是手机的功能，那你还用carplay干嘛，直接把用手机支架就行了， 如果嫌屏幕小，换个ipad。
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