我上半年体验过一小段时间，后来发现非独享的根本就不划算，非职业司机顺路带，肯定不会接多单，独享的又抢不到，愿拼座的跨城单，每公里也就五毛钱，200公里的路，才100元的收入，而即使顺路度90%以上的，接送至少都要分别多花半个小时、多绕二十公里，人多又增加平均油耗，事故风险，综合算下来，真顺风车司机接单人拼座单，完全不赚钱，纯粹是活雷锋！

【 在 zerg136 的大作中提到: 】
: 接人15公里，刚好凑上了下班高峰期，开了一个小时才接到人
: 到了目的地，接了个大妈，上车就说要在后排睡觉不愿意系安全带，被我坚定拒绝了
: 唯一一点好，是上车叫了我靓仔
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我说的就是，我刚好要去某个地方，顺路带他，而实际算下来，并不能挽回成本，也就是连补贴自己油费过路费的想法其实都是错的。
假设200公里，收入100块，接送多绕40公里，全程平均油耗又多1升/百公里，里程增加的保养费摊派，折旧费摊派，这些算出来的成本就不止100块了，都还没算上搭进去的时间。
也只有独享单，差不多是愿拼座的2.5倍，才有可能补贴油费，但算上高速费，还是不能完全覆盖自己这一趟的费用。
职业司机都是拉满4个人，每个人就算都是拼座单，也能赚钱。而实际情况，职业司机就算碰到独享单，他也会拉满。乘客投诉处罚又不痛不痒，这导致了乘客很少会下独享单了，反正下了独享单，最后大概率碰上职业司机，还是跟人拼坐。
反过来真的顺风车司机也就更难碰到独享单了，所以我体验了一小段时间，发现这个套路之后，果断注销。

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 因为是顺风车啊，是你刚好要去某个地方，顺路挽回点成本。
: 你把他当开出租赚钱那肯定不划算
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我只拉跨城的 节假日期间顺路
【 在 zerg136 的大作中提到: 】
: 接人15公里，刚好凑上了下班高峰期，开了一个小时才接到人
: 到了目的地，接了个大妈，上车就说要在后排睡觉不愿意系安全带，被我坚定拒绝了
: 唯一一点好，是上车叫了我靓仔
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 221.222.20.*

能赚多少啊，费那么大劲，要送到点？
就算顺路五百以下肯定不愿意
【 在 zerg136 的大作中提到: 】
: 长途，500多公里的路程
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FROM 101.93.2.*

对
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 一般能赚多少？来回过路费肯定覆盖了。
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: 【 在 trabalhar 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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