老城区人少车少道路少

新城区人多车多道路多

人们普遍住得离单位不太远，人均通勤距离远低于北京

道路不够就多修路，停车位不够就多修停车位

就这些举措，一轮一轮迭代出来的

根本原因，是XX是为LD服务还是为LBX服务的问题，是LBX说的话到底有没有人听、好不好使的问题，是某个城市的LBX到底能不能在这个城市的建设发展中有一定话语权、建议权、批评权的问题。

【 在 zhshixin 的大作中提到: 】
: 为啥没有彻底堵死？
: :
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修改:kaka2w FROM 103.35.105.*
FROM 103.35.105.*

北京有一段想法是少修路让你们堵着就自觉不开车了。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 老城区人少车少道路少
: 新城区人多车堵道路多
: 人们普遍住得离单位不太远，人均通勤距离远低于北京
: ...................
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FROM 222.128.117.*

西二环广安门到复兴门南向北 花园桥到复兴门北向南
北二环 东向西安定门到西直门 西向东德胜门到东直门
东二环 北向南四十条到建国门 南向北广渠门到朝阳门

京开高速 南向北西红门到新发地 北向南马家楼桥到新发地桥

东三环 双向的国贸桥南北两侧

京承 来广营桥到收费站

够一大把了不，这些地方，哪个不是堵了十几年了？

【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
: 别说话没把门了，早九点堵到晚十点的快速路，你给大家抓一把看看
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FROM 103.35.105.*

从北京出去觉得哪里堵车都不严重  
  
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
:  成都的拥堵级别跟北京相比根本就不是一个级别的
:  
:  成都哪条城市环路或者快速路 高速路从工作日的早9点堵到晚10点？北京一抓一大把
:  
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FROM 114.243.97.*

早晚高峰的早高峰上班车流方向和晚高峰的下班车流方向，哪个城市都会堵车，只是拥堵状况可能会有些差异

但是，非早晚高峰长期拥堵，还一堵堵十几二十年，基本没有改善，路政部门懒政怠征不作为的锅就绝对甩不掉了。这明显就是道路资源严重不足，连日常的通行需求都满足不了了。


首善之堵的解题思路是，你们这些X民太多了，撵出去撵出去（疏解出去），领导不能被堵车，封起来封起来。

至于X民们说，你们为啥不多修路多疏通堵点，首善之堵回答说，是你们生错了地方，换个地方练号不就行了，天大地大哪儿不是你家。

感受到和你们成都的区别了么？

【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 作为成都人表示，目前成都的堵车会出现那种彻底堵死让你P档在原地那种情况的，不太多了；但全市范围内每天还是能遇到没有重大车祸事故导致的拥堵，日常固定时间段堵点大概两只手能数过来；
: 全天除了非高峰时段稳定堵车的地方还是有那么几十个。
: 真正开车比较爽的城市还是重庆，就算市中心解放碑堵车也只是车速慢但很少完全动不了需要原地P档。
: ...................
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FROM 103.35.105.*