- 主题:国内的驾驶路况不好主要是因为路上“苍蝇”太多
如果限速5公里，车挨车是不是路上车更多？效率更高。
奇葩天天有
【 在 fantesy (饭特稀) 的大作中提到: 】
: 第一条就错了，事实是开80能让路上的车更多……
: 【 在 ineedafang 的大作中提到: 】
: : 1、开80造成路上能通过的车少了，这肯定无疑问
: : 2、（假设限速120）让开120的快速到家，就是让路面上的车少了，减缓路面交通压力，有什么不好吗？难道非要跟逛街一样大家都在路面溜达？
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高峰期降速是为了安全，避免车多引起的刹车距离不够引起的事故，和容纳多少车没有关系，尽快把路面上车往前移动才是提高通勤效率的做法，高峰期降速是不得一为之。
【 在 fantesy (饭特稀) 的大作中提到: 】
: 别激动，我知道这个专业的知识不太好懂，你可能没有考虑到高车速下最讨厌的因素是跟车距离
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: 举个简单的例子，相同流速下假设车长为0方便你理解，1km的单车道可以容纳10辆开120的，但是能容纳12辆开80的，每小时通过终点的车辆数是一样的，当高峰来临时，是不是路上能容纳12辆车更高效？这也是国外为什么高峰时期把120高速动态通过电子限速牌降低到80用的一大原因
: 【 在 ineedafang 的大作中提到: 】
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你在高速上能严格做到100km时速，与前车间隔100米以上？
【 在 fantesy (饭特稀) 的大作中提到: 】
: 大聪明天天有
: 5km流量和80流量和120流量一样？不懂装懂，动动你的脑子，车间距是变化的
: 【 在 isw 的大作中提到: 】
: : 如果限速5公里，车挨车是不是路上车更多？效率更高。
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他的逻辑不成立，其实高速跑100，能做到与前车间隔100米的很少。
【 在 Flip (@o@>>>>) 的大作中提到: 】
: 那个人逻辑鬼才，主题是讨论慢车影响效率，楼里也重点提了明明有空间却低速。他不知道哪搞来个高峰期限速的梗，高峰期是因为车多了大家必须挤一挤。
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: 同理可证，路上出现了慢车卡住导致的低速，你们还是可以开到高速上来的，还是会有人到达目的地的。
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