- 主题:国内的驾驶路况不好主要是因为路上“苍蝇”太多
你是不是对交通管理有什么误解？提高单位时间通行量，尽快减少路上的车辆，才是提高道路通行效率最有效的做法。你说的那个提高单位距离容纳车辆的目的是什么？让路上停更多的车吗？你干脆把限速降为0停的车更多
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 你是不是不能理解通行量和道路上能容纳多少辆车是两码事？
: 1km长车道，120下能容纳不到10辆车，80能容纳13辆车甚至更多（针对我说的120降速80），然后每小时过终点线的车辆数量差不多（针对我说的5%）
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FROM 106.121.165.*
车都跑到限速，乱窜和变道的至少减少一多半。
【 在 yxyh2014 的大作中提到: 】
: 还有一个很重要的原因就是，开车不守规矩，鸡贼、乱窜、随意变道，同样也是降低了行车速度，且导致交通事故发生率也高！
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FROM 119.6.242.*
因为高峰期饱和了，要利用高速路消化毛细血管的车辆，当然确实牺牲了一些人的时间，但是节省了大部分人的时间和碳排放
【 在 woailp 的大作中提到: 】
: 为什么要算多过多少车辆，而不算减少多少通勤时间？
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FROM 114.249.195.*
国外是哪里？
除了中国的所有国家？还是某个被认为是交通规则教科书的国家？
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 所以国外特意花钱把高速限速牌换成电子的，在早晚高峰把120的高速降成80是脱裤子放屁了呗
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FROM 119.6.242.*
本版国外如无特别注明，特指美国
【 在 woailp 的大作中提到: 】
: 国外是哪里？
: 除了中国的所有国家？还是某个被认为是交通规则教科书的国家？
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FROM 101.226.154.*
因为120变80，大家通勤时间都变长了，路上当然车更多。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 第一条就错了，事实是开80能让路上的车更多……
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FROM 119.6.242.*
这么难理解么，白话说，降为0车消失不了了啊，而80和120车消失速度是一样的，比如都是1200辆每小时每车道，但是80能让路上行驶50%更多的车，理解了？
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 你是不是对交通管理有什么误解？提高单位时间通行量，尽快减少路上的车辆，才是提高道路通行效率最有效的做法。你说的那个提高单位距离容纳车辆的目的是什么？让路上停更多的车吗？你干脆把限速降为0停的车更多
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FROM 114.249.195.*
低速容量大是谬论，
是速度低了大家通勤时间都变长，路上车密度自然大。
其他条件不变，速度降低50%车密度就大一倍。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 因为高峰期饱和了，要利用高速路消化毛细血管的车辆，当然确实牺牲了一些人的时间，但是节省了大部分人的时间和碳排放
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FROM 119.6.242.*
这是你想当然的结果，科学结论不是这个
看看国外为什么高峰特意120降80吧，他们都傻，白研究了这么久
【 在 woailp 的大作中提到: 】
: 因为120变80，大家通勤时间都变长了，路上当然车更多。
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FROM 114.249.195.*
美国的交规是上下班时间专门降限速？
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 本版国外如无特别注明，特指美国
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FROM 119.6.242.*