- 主题:国内的驾驶路况不好主要是因为路上“苍蝇”太多
美国？
【 在 woailp 的大作中提到: 】
: 事实上，我从未见过慢速路进快速路堵车的。
: 都是反过来，根本不存在你说的缓解支路压力。
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FROM 114.249.195.*
你自己可以算算，120比80提升了5%，你应该知道这不是线性关系了，40要低不少
目标你说的不错，但尽快送走不一定是靠120
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 减轻路网压力是尽快把路网上的车送走，你所谓的限速80比限速120可以容纳更多车辆，是延长了车辆平均在路网的时间换来的，而每辆车在路网停留时间越久会越增加路网的压力。另外你的前提假设限速80道路通行量跟限速120一样，如果80跟120一样，那么60是不是跟80一样，40是不是跟60一样？
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FROM 114.249.195.*
我说了，你可以定一个模型，让限速60的道路通行量比限速100的通行量还要大。所以如果你没什么真实世界的统计数据做依据，就别再扯什么120只比80高5%了
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 你自己可以算算，120比80提升了5%，你应该知道这不是线性关系了，40要低不少
: 目标你说的不错，但尽快送走不一定是靠120
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修改:maga FROM 1.203.84.*
FROM 1.203.84.*
嗯嗯，你说了算，领导好！
所以我们这专业没啥前途的原因找到了，哈哈哈哈
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 我说了，你可以定一个模型，让限速60的道路通行量比限速100的通行量还要大。所以如果你没什么真实世界的统计数据做依据，就别再扯什么120只比80高5%了
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FROM 114.249.195.*
国内好得很
你们这些人管好自己就行
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FROM 39.144.156.*
他那个的前提是，
100公里速度以上车距100米，100公里以下车距50米。
大家都严格遵守的话，可能有个别时候会出现低速道路容量更大。
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 他说的情况就是假设一个前提，所有速度下每辆车都保持相同时间行驶距离的间距，比如都跟前车保持2秒的间距。一个理想的想象中的模型，自然会得出所有限速下，道路的通行容量都是一样的。然而现实世界跟这种简单模型差别大了去了
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FROM 119.6.242.*
你拿真实世界的数据当然可以说服人，没有统计数据只靠模型扯淡，那没前途不是很正常吗
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，你说了算，领导好！
: 所以我们这专业没啥前途的原因找到了，哈哈哈哈
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修改:maga FROM 1.203.84.*
FROM 1.203.84.*
他说的是某种理想情况，每个限速下正好达到可以保持该限速的最大车流量，然后每辆车还要保持理论车距，这不是扯淡么
【 在 woailp 的大作中提到: 】
: 他那个的前提是，
: 100公里速度以上车距100米，100公里以下车距50米。
: 大家都严格遵守的话，可能有个别时候会出现低速道路容量更大。
: ...................
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FROM 1.203.84.*
你可真和我见到的对口某些领导说话一样一样的
况且我一开始就说了理想情况下，然后再去分析影响因子，但总体目标和方向是不变的
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 你拿真实世界的数据当然可以说服人，没有统计数据只靠模型扯淡，那没前途不是很正常吗
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FROM 114.249.195.*
你连去收集数据都不肯，只偷懒拿个模型出来忽悠，还怪人领导批你？
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 你可真和我见到的对口某些领导说话一样一样的
: 况且我一开始就说了理想情况下，然后再去分析影响因子，但总体目标和方向是不变的
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FROM 1.203.84.*