- 主题:湿式双离合已经不输于AT了？
稳定性和at相当是赖工说的，赖工说厂家测试稳定性有很严格的闭环测试，湿式双离合的寿命可以用到车辆报废
【 在 woodguy 的大作中提到: 】
: 有没有两种都有使用经验的来现身说法？
: 另外，湿式双离合好像很多厂家都有产品，有没有公认的分档？
--
FROM 27.208.55.*
以前双离合的问题早都解决了，国产双离合用了这么多年了都好好的
【 在 studing 的大作中提到: 】
: 我的老迈腾6速DSG7.5万公里索赔了离合器和滑阀箱，到底好是不好？
--
FROM 27.208.55.*
我是手动档，赖工也说过这个问题，说离合器结合有声音是正常的，我的手动挡快收离合也会有声音
【 在 studing 的大作中提到: 】
: 你什么车？我这也开过长城的双离合，7800多公里挂档会感觉到离合器结合的动静不管是P到R还是D还是N到D都会有，去4S说正常呵呵
--
FROM 27.208.55.*
你可以把你的问题到赖工直播间问问，他帮粉丝解决过很多问题
【 在 studing 的大作中提到: 】
: 水泵8万多的时候换了，之前没啥事，烧机油倒是还好，基本不烧。最近莫名其妙的报机油压力低，就是跑一段车热的时候，检查机油一点也不亏，打压说是有卸压的地方，那基本就是曲轴大小瓦，平衡轴啥的了，唉，反正不亏机油凑合开着吧，要不就的开机大修。配件3000多，工时也得3000多
--
FROM 27.208.55.*
响应该是标定的问题，离合器结合的快就会有声音，结合快一点可以减少摩擦时间，现在双离合有很多种增强离合片寿命的办法，比如优化换挡逻辑，改用更耐磨的离合片，以及各种降温技术等
你的老车离合器不耐磨是早期设计的缺陷，现在没这个问题了
【 在 studing 的大作中提到: 】
: 那新车为啥会没有？换完新的离合器为啥也没有了？其实就是离合器磨损了，我这个之前挂档都能感觉到车震动，换完新的就没事了，就是因为早期离合器片材料不合格导致的。
--
修改:smthxes FROM 27.208.55.*
FROM 27.208.55.*
垃圾的双离合能用到车辆报废
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: PDK第一档，本田那个第二档，其他都是垃圾
--
FROM 27.208.55.*
厂商的闭环测试比你想象的复杂的多，有厂商从用户那里反馈的问题，有从J.D.Power买的数据，需要不停地反馈修改，厂家对稳定性的把控都是有严格的量化数据做支撑的
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 厂商都说自己车子研发时跑了多少万公里，可为啥很多车子交付后会大批量出现问题呢？我觉得只能说明厂商的测试条件过于理想，和实际用户使用场景存在一定的差距
: 发自「今日水木 on V1829A」
--
FROM 27.208.55.*
用户的反馈数据本身就是验证产品的关键过程，这也是赖工反复跟网友强调，新车上市一定要等6个月之后再买的原因(新车6个月内是问题集中爆发的时期），但很多网友就是不听劝，闭环开发就是不断的获得客户反馈数据修正问题这么一个反复循环的过程，时间越长产品越稳定
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 厂商都说自己车子研发时跑了多少万公里，可为啥很多车子交付后会大批量出现问题呢？我觉得只能说明厂商的测试条件过于理想，和实际用户使用场景存在一定的差距
: 发自「今日水木 on V1829A」
--
修改:smthxes FROM 27.208.55.*
FROM 27.208.55.*
三大妈的开法我信
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: cvt用到车辆报废的也多的是
--
FROM 27.208.55.*
湿式双离合就是对干式双离合改进的结果
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 要不是做过产品开发就信你了。厂家的测试标准是死的或者说不会因为一两个用户反馈就去改，那些测试标准更多的是应试考试。就好比大众当年的干式双离合，问题出了好几年也没得到解决，什么过几个月再买就能避雷，避开了吗？
: 发自「今日水木 on V1829A」
--
FROM 27.208.55.*