- 主题:湿式双离合已经不输于AT了？
你可以把你的问题到赖工直播间问问，他帮粉丝解决过很多问题
【 在 studing 的大作中提到: 】
: 水泵8万多的时候换了，之前没啥事，烧机油倒是还好，基本不烧。最近莫名其妙的报机油压力低，就是跑一段车热的时候，检查机油一点也不亏，打压说是有卸压的地方，那基本就是曲轴大小瓦，平衡轴啥的了，唉，反正不亏机油凑合开着吧，要不就的开机大修。配件3000多，工时也得3000多
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FROM 27.208.55.*
那新车为啥会没有？换完新的离合器为啥也没有了？其实就是离合器磨损了，我这个之前挂档都能感觉到车震动，换完新的就没事了，就是因为早期离合器片材料不合格导致的。
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 我是手动档，赖工也说过这个问题，说离合器结合有声音是正常的，我的手动挡快收离合也会有声音
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FROM 166.111.34.*
没用的，这个问题老B6很多车都出现了，就是机器内部磨损，封不住机油了，一代888机油压力热车怠速1.2-1.6巴，我这个只有1.0，所以传感器报故障，加油压力能提高，故障就消失。换在粘稠的机油都没用。
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 你可以把你的问题到赖工直播间问问，他帮粉丝解决过很多问题
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FROM 166.111.34.*
响应该是标定的问题，离合器结合的快就会有声音，结合快一点可以减少摩擦时间，现在双离合有很多种增强离合片寿命的办法，比如优化换挡逻辑，改用更耐磨的离合片，以及各种降温技术等
你的老车离合器不耐磨是早期设计的缺陷，现在没这个问题了
【 在 studing 的大作中提到: 】
: 那新车为啥会没有？换完新的离合器为啥也没有了？其实就是离合器磨损了，我这个之前挂档都能感觉到车震动，换完新的就没事了，就是因为早期离合器片材料不合格导致的。
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修改:smthxes FROM 27.208.55.*
FROM 27.208.55.*
PDK第一档，本田那个第二档，其他都是垃圾
【 在 woodguy 的大作中提到: 】
: 有没有两种都有使用经验的来现身说法？
: 另外，湿式双离合好像很多厂家都有产品，有没有公认的分档？
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FROM 124.79.159.*
厂商都说自己车子研发时跑了多少万公里，可为啥很多车子交付后会大批量出现问题呢？我觉得只能说明厂商的测试条件过于理想，和实际用户使用场景存在一定的差距
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 稳定性和at相当是赖工说的，赖工说厂家测试稳定性有很严格的闭环测试，湿式双离合的寿命可以用到车辆报废
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发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 171.218.179.*
垃圾的双离合能用到车辆报废
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: PDK第一档，本田那个第二档，其他都是垃圾
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FROM 27.208.55.*
厂商的闭环测试比你想象的复杂的多，有厂商从用户那里反馈的问题，有从J.D.Power买的数据，需要不停地反馈修改，厂家对稳定性的把控都是有严格的量化数据做支撑的
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 厂商都说自己车子研发时跑了多少万公里，可为啥很多车子交付后会大批量出现问题呢？我觉得只能说明厂商的测试条件过于理想，和实际用户使用场景存在一定的差距
: 发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 27.208.55.*
cvt用到车辆报废的也多的是
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 垃圾的双离合能用到车辆报废
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FROM 124.79.159.*
现在还是这样吗？
pdk是因为用料不计成本？本田的那个，因为加了液力变矩器，实际上已经不算是双离合了？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: PDK第一档，本田那个第二档，其他都是垃圾
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