用户的反馈数据本身就是验证产品的关键过程，这也是赖工反复跟网友强调，新车上市一定要等6个月之后再买的原因(新车6个月内是问题集中爆发的时期），但很多网友就是不听劝，闭环开发就是不断的获得客户反馈数据修正问题这么一个反复循环的过程，时间越长产品越稳定

【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 厂商都说自己车子研发时跑了多少万公里，可为啥很多车子交付后会大批量出现问题呢？我觉得只能说明厂商的测试条件过于理想，和实际用户使用场景存在一定的差距
: 发自「今日水木 on V1829A」
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修改:smthxes FROM 27.208.55.*
FROM 27.208.55.*

at只是理论寿命长而已，就跟电池衰减一样，问题是大部分人一年一万，七八年换车，离出问题都差得远太多了，所以根本不用担心质量问题


dct跟at互有优缺点，反正现在我选dct，图个爽
※ 修改:·superbear 于 Oct 27 17:00:43 2023 修改本文·[FROM: 1.202.141.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 1.202.141.*]

修改:superbear FROM 1.202.141.*
FROM 1.202.141.*

要不是做过产品开发就信你了。厂家的测试标准是死的或者说不会因为一两个用户反馈就去改，那些测试标准更多的是应试考试。就好比大众当年的干式双离合，问题出了好几年也没得到解决，什么过几个月再买就能避雷，避开了吗？
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
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: 厂商的闭环测试比你想象的复杂的多，有厂商从用户那里反馈的问题，有从J.D.Power买的数据，需要不停地反馈修改，厂家对稳定性的把控都是有严格的量化数据做支撑的  
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发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 171.218.179.*

湿式双离合就是对干式双离合改进的结果

【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 要不是做过产品开发就信你了。厂家的测试标准是死的或者说不会因为一两个用户反馈就去改，那些测试标准更多的是应试考试。就好比大众当年的干式双离合，问题出了好几年也没得到解决，什么过几个月再买就能避雷，避开了吗？
: 发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 27.208.55.*

我印象中是先有湿后有干
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 湿式双离合就是对干式双离合改进的结果
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FROM 124.79.159.*