开了几十公里2.0荣放，发动机羸弱，牛皮哄哄的模拟十档CVT在加速过程中有明显的衔接切换感，稍微加点油发动机先开始干吼，思考半秒才开始提速。
隔音一般般，噪音较大，完全不像20万级的车，甚至不如当年老荣放，新构架底盘梆硬，也没有老版的韧性，过弯侧倾确实小了点，转弯半径也小了些，谨慎怀疑吹嘘的新构架是为了零部件通用减低成本。
驾驶几十公里给我的感觉，此车2.0版整体质感已经被15万级的国产车甩掉，尤其这套动力组合失分不少，如果伪装起外观和内饰标识，和国产15万级别的几款主流SUV混在一起盲测，估计要落败。
--
修改:halfway799 FROM 121.237.194.*
FROM 121.237.194.*

看好你被日吹围攻


【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 开了几十公里2.0荣放，发动机羸弱，牛皮哄哄的模拟十档CVT在加速过程中有明显的衔接切换感，稍微加点油发动机先开始干吼，思考半秒才开始提速。
: 隔音一般般，噪音较大，完全不像20万级的车，甚至不如当年老荣放，新构架底盘梆硬，也没有老版的韧性，过弯侧倾确实小了点，转弯半径也小了些，谨慎怀疑吹嘘的新构架是为了零部件通用减低成本。
: 驾驶几十公里给我的感觉，此车2.0版整体质感已经被15万级的国产车甩掉，尤其这套动力组合失分不少，如果伪装起外观和内饰标识，和国产15万级别的几款主流SUV混在一起盲测，估计要落败。
--
FROM 124.65.244.*

【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 日吹，哦不，丰田吹10秒后到场，你有好果子吃了。
老丰田确有可吹之处，我自己就是两辆丰田车主，新丰田如果只剩质量稳定，肯定会被日渐赶上的国产车赶超，不吹不黑，对老司机比开一次就解惑了。
--
FROM 121.237.194.*

作为一个开了十几年车的老司机。开了4年老福克斯2.0，开了4年标轴3系，开了4年奥迪小A3，说实话，我觉得我现在开的丰田RAV4混动，在纯粹驾驶这个事情上，没有让我有任何的不愉快。相反 ，我觉得这车真的挺好开的，不管是市区还是高速还是山路，其驾趣性都相当好。是一辆给人驾驶欲望的车。
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 开了几十公里2.0荣放，发动机羸弱，牛皮哄哄的模拟十档CVT在加速过程中有明显的衔接切换感，稍微加点油发动机先开始干吼，思考半秒才开始提速。
: 隔音一般般，噪音较大，完全不像20万级的车，甚至不如当年老荣放，新构架底盘梆硬，也没有老版的韧性，过弯侧倾确实小了点，转弯半径也小了些，谨慎怀疑吹嘘的新构架是为了零部件通用减低成本。
: 驾驶几十公里给我的感觉，此车2.0版整体质感已经被15万级的国产车甩掉，尤其这套动力组合失分不少，如果伪装起外观和内饰标识，和国产15万级别的几款主流SUV混在一起盲测，估计要落败。
--
FROM 124.71.93.*

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 作为一个开了十几年车的老司机。开了4年老福克斯2.0，开了4年标轴3系，开了4年奥迪小A3，说实话，我觉得我现在开的丰田RAV4混动，在纯粹驾驶这个事情上，没有让我有任何的不愉快。相反 ，我觉得这车真的挺好开的，不管是市区还是高速还是山路，其驾趣性都相当好。是一辆给人驾驶欲望的车。

3系能买么？  想收个3系感受几年
--
FROM 114.247.188.*