大概率是新司机而已，不敢加速，觉得自己过不去路口，索性就停下了。
想20年前我刚开车时，也有这么一出，当了显眼包

【 在 resin 的大作中提到: 】
: 我从南到北行驶，在四环桥底下左转。当时直行方向的左转灯刚刚变为黄色，我估摸还能过去就左转了。
: 结果前面一个车走的特别磨蹭，等他车头拐到左转弯待转区尽头的时候，左前方左转指示灯变红了。
: 这时候我两的车头都已经是朝西方向，东西向的车已经动起来了。
: ...................
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FROM 123.116.159.*

这不叫谨慎，这叫不懂交规。


【 在 resin 的大作中提到: 】
: 我从南到北行驶，在四环桥底下左转。当时直行方向的左转灯刚刚变为黄色，我估摸还能过去就左转了。结果前面一个车走的特别磨蹭， ...
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FROM 223.104.40.*

帝都一直非常粗放，不指望了。。。上海管理这块确实强。
【 在 Juanercc 的大作中提到: 】
: 拥堵这个抢绿灯，据说上海罚，不过北京感觉没人管
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FROM 98.42.117.*

被灯尾的车追了左后侧。。。。。这灯尾的车是挂N档滑着前进的吗？
我觉得应该是市政全责，交警应该去看眼睛。任何正常的信号灯怎么可能会有灯尾能追灯头车这种搞笑事儿出现呢。。。。
【 在 prosecond 的大作中提到: 】
: 应该是交规
: 因为有一次我被灯尾的车追了左后侧
: 交警判了我的全责  
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FROM 98.42.117.*

我觉得是交规和市政全责。理由如下：
1. 司机不保证永远同时能够观测到所有方向的交通灯。所以让司机来判断“灯尾”是不可操作的。一个司机如果没法很好的判断另一个方向来车究竟是不是灯尾，那么交规就应该取消关于“灯尾”的判定。虽然交警老爷和立法老爷们有监控可以很明显的判断谁是灯尾。但是在具体的驾驶行为中，这种规定是垃圾。
2. 一个设计合理的系统，应该排除交通参与者的变数而防止灯头灯尾车辆共用路口，比如在红灯亮起之后，设立一个合理的延迟，使得正常通过路口的灯尾车在通过路口之后，绿灯再亮起。这样从设计上就避免了灯头灯尾问题。

从上面看，立法/执法 懒政，市政规划和信号灯设置不合理是此类事件的全部责任。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 交规就这么写的。
: 我出过一次事故，我左转，被下一个直行的车撞了，交警判他未让行全责。
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FROM 98.42.117.*