- 主题:双叉臂和麦弗逊悬挂，区别到底多大？
你什么意思,不是麦弗逊么?
【 在 laoshifu 的大作中提到: 】
: 宝马3系的麦弗逊叫双节球麦弗逊
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FROM 221.220.130.*
麦弗逊占用空间小，起步时抬头、刹车时点头动作明显。转弯时更容易侧倾。
911空间小，用双叉臂比较困难。而且故意用了麦弗逊抬头点头的特性，故意让车起步时明显抬头，车重心后移压到后轮驱动上。刹车时点头增加制动力。后来911改成双叉臂了，因为空间限制用的魔改的双叉臂。
作为家用车是要尽量避免抬头点头、转弯侧倾，所以双叉臂更好。
【 在 FrankM 的大作中提到: 】
: 谁给解释下。谢了 ...
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FROM 124.64.17.*
5 系不用麦弗逊就是装逼？宝马自家的啊。再说所谓操控也不是就好啊，特斯拉不是很多人喷么。你这论调跟海军一样啊，别家好的东西都是没用的，装逼的。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 因为装B啊
: 多少人骂3系用麦弗逊
: 也多少人感叹3系的操控多么爽
: ...................
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amg a45/a35也用了麦弗逊前悬挂 调教的很激进的。
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我只是说明了麦弗逊不差而己
只是更多的人,用它省成本而己,就让大家觉着它很低档而己
还有,问界M7,可是1000万内最好的车,用的就是麦弗逊,不服可以和华为粉们辩论
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 5 系不用麦弗逊就是装逼？宝马自家的啊。再说所谓操控也不是就好啊，特斯拉不是很多人喷么。你这论调跟海军一样啊，别家好的东西都是没用的，装逼的。
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FROM 221.220.130.*
不差又能省成本的只会把别的都淘汰，现在豪车都不用就是说明他差。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 我只是说明了麦弗逊不差而己
: 只是更多的人,用它省成本而己,就让大家觉着它很低档而己
: 还有,问界M7,可是1000万内最好的车,用的就是麦弗逊,不服可以和华为粉们辩论
: ...................
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FROM 61.148.244.*
非白即黑,这个是典型的二维思维
你赢了
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 不差又能省成本的只会把别的都淘汰，现在豪车都不用就是说明他差。
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FROM 221.220.130.*
操控也分类型，有一种叫操控感，方向盘指向精准，回馈清晰，但是弯道极限不见得高
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 宝马的3系就是麦弗逊
: 人称操控王者
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稍微有一点差别，双叉臂的车转向时候感觉有细微的差别，也不是侧倾（侧倾主要看侧倾杆之类），而是转向同时车子的灵动性感觉有点不一样。
但大多数人确实应该是感觉不太出来
就连操控著称的宝马3都用的麦弗逊，也没人抱怨这个，可见一般是很难体会的。
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FROM 139.226.63.*
这是正解
不是普通的麦弗逊
【 在 laoshifu 的大作中提到: 】
: 宝马3系的麦弗逊叫双节球麦弗逊
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FROM 111.198.60.*