- 主题:双叉臂和麦弗逊悬挂，区别到底多大？
对不低于50%的肉车司机来说，差别不大
【 在 FrankM 的大作中提到: 】
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: 谁给解释下。谢了
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FROM 223.104.68.*
国产前双球麦 后双叉 进口前后双叉
【 在 FrankM 的大作中提到: 】
: 谁给解释下。谢了
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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修改:wujiandao163 FROM 223.72.68.*
FROM 223.72.68.*
不走山路没区别，双叉臂应该是双横臂大类的。
【 在 FrankM 的大作中提到: 】
: 谁给解释下。谢了
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FROM 183.199.76.*
好路区别小，越差的路双叉臂越稳。
但双叉臂有两个缺点 1 占的空间大 不利于底盘布局 2 成本更高。
用麦弗迪不是因为麦更好 而是底盘布局空间受限 只好折衷。
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FROM 119.39.76.*
学习了！大拿果然多
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FROM 222.129.48.*
这还不好对比？庞大的双叉臂都是比较贵的车用的，其次是五连杆，多连杆
【 在 jov 的大作中提到: 】
: 不好对比，开起来感受如何还要看悬挂材料和底盘调教。
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FROM 111.192.166.*
718和911前悬挂都是麦弗逊悬挂，价格不便宜，驾驶感受也不比使用多连杆的车逊色。
【 在 chunlu 的大作中提到: 】
: 这还不好对比？庞大的双叉臂都是比较贵的车用的，其次是五连杆，多连杆
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FROM 221.218.136.*
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 对于家用车，无所谓了。
对于开车很肉的无所谓，我受不了
我开车经常超车，远离扎堆行驶的
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FROM 117.134.9.*
偏运动双叉臂不错，但五连杆更坚固运动和舒适，可调更多，应该更高一级
【 在 chunlu 的大作中提到: 】
: 这还不好对比？庞大的双叉臂都是比较贵的车用的，其次是五连杆，多连杆
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FROM 123.117.47.*
吉利博瑞
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 这个贴子讨论的是二种悬挂
: 并不代表麦弗逊很差,只是大家更愿意调成低端,麦弗逊也有很不错的
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FROM 183.39.0.*