是40岁家庭里的女人孩子都喜欢大彩电，男人只是司机，没有决定权
【 在 Hapy 的大作中提到: 】
: 年底了，很多同学都换理想，是不是40岁左右的家庭都爱理想？
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: FROM 115.204.253.*
--来自微微水木3.5.14
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FROM 219.141.246.*

【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 是40岁家庭里的女人孩子都喜欢大彩电，男人只是司机，没有决定权

确实是，轻易别带着老婆孩子试驾，上午试驾，下午老婆孩子就不看其他车了，就要这个，晚上就订车了
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FROM 123.127.12.*

有几个家庭男人地位高的？
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 开理想的男人家庭地位都比较差？  
:    
: 【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.*

难道这不是普遍情况？？？  
  
【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
:  有几个家庭男人地位高的？
:  【 在 sunoah 的大作中提到: 】
:  : 开理想的男人家庭地位都比较差？    
:  :      
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FROM 223.104.165.*

国产车确实进步了
很多人的消费观念也在逐渐改变了

挺好的

【 在 ericld 的大作中提到: 】
: 先说结论吧，之前的A6L和X3加起来开了10年了，L7开了2个月，结论是豪华品牌50w级别的主流车型在2023年底这个时候，论产品力，在很多方面已经落后了，部分领先的方面领先幅度也在大幅缩小，国产车企的产品迭代速度和竞争激烈程度，必然将会从一众国产品牌里，催生出几家活到最后，并且具备世界级竞争力的国产汽车企业。论从0到1的伟大创新，比如chatgpt，比如自动驾驶，国内确实不太具备这个环境和能力，但是论从1到100的迭代，论降本增效把产品性价比和提升用户体验做到极致，中国企业说第二没人敢说第一。
: 具体车型配置，A6L是2014款2.0T低配，X3是2022款30i尊享顶配，L7是Max。
: L7：开起来就俩字，舒服。空气悬架对路面坑洼的隔绝感明显好过另外两款，路噪更小，车门和玻璃的隔音更好，有个对比明显的场景，就是每天进公司地库的时候，车牌识别抬杆以后，会语音播报“车牌号xxx，剩余xxx天”，自从换了L7以后，这个声音就很难听清了，因为听到的音量太小了。进地库以后，会经过一个梯形的防火门门槛，高度7,8公分，宽度2米左右，以前每次经过的时候都必须减速，否则前后轮上下坎的过程中，前后轴连续上下晃几下，A6L减震又比较容易顶到头，真就挺不高级的，L7的表现要好的多，就是传说中所谓的一次上，一次下，没有多余的晃动，真实的体会到了，这个纯粹电子系统CDC实现的，效果很好。动力方面，和所有电驱动的特点一样，平顺，响应快，都快忘了变速箱降档冲出去的感觉了，你说好还是不好，因人而异，反正我挺喜欢这种顺滑的感觉，民用车内燃机+变速箱一直在追求的，不就是动力好响应快又平顺吗。悬架有没有太软开船的感觉？买L7之前，我租过一次L9，带着家人跑了趟延庆，高速+山路，有一段城市道路，我偷偷把悬架调到了最软的舒适模式，目的是对比悬架模式调整对驾驶和乘坐的影响，果然后来媳妇反馈有点晕，就果断切回去了。买了L7以后，国庆跑了趟塞罕坝，全程运动魔毯+标准模式，也是城市高速盘山路混合，家人包括容易晕车的老人，一致反馈没有晕车的感觉，同时后排空间大，座椅柔软，后仰角度可以调到40度，比坐X3舒服多了，必须好评。
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FROM 222.129.52.*