这么比不公平，你的L7需要3年后再来评判，要看3年后是不是天天在修理厂。

【 在 ericld 的大作中提到: 】
: 先说结论吧，之前的A6L和X3加起来开了10年了，L7开了2个月，结论是豪华品牌50w级别的主流车型在2023年底这个时候，论产品力，在很多方面已经落后了，部分领先的方面领先幅度也在大幅缩小，国产车企的产品迭代速度和竞争激烈程度，必然将会从一众国产品牌里，催生出几家活到最
: 后，并且具备世界级竞争力的国产汽车企业。论从0到1的伟大创新，比如chatgpt，比如自动驾驶，国内确实不太具备这个环境和能力，但是论从1到100的迭代，论降本增效把产品性价比和提升用户体验做到极致，中国企业说第二没人敢说第一。
: 具体车型配置，A6L是2014款2.0T低配，X3是2022款30i尊享顶配，L7是Max。
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FROM 114.243.191.*

小弟有一事不明，国产车吉利，比亚迪，奇瑞等等，做了20多年的车油车，都没做出一辆底盘调教，静音，沙发舒适度比肩BBA的车。
理想这是才做了几年，就已经弯道超车了，这是如何做到的？？？





【 在 ericld 的大作中提到: 】
: 先说结论吧，之前的A6L和X3加起来开了10年了，L7开了2个月，结论是豪华品牌50w级别的主流车型在2023年底这个时候，论产品力，在很多方面已经落后了，部分领先的方面领先幅度也在大幅缩小，国产车企的产品迭代速度和竞争激烈程度，必然将会从一众国产品牌里，催生出几家活到最后，并且具备世界级竞争力的国产汽车企业。论从0到1的伟大创新，比如chatgpt，比如自动驾驶，国内确实不太具备这个环境和能力，但是论从1到100的迭代，论降本增效把产品性价比和提升用户体验做到极致，中国企业说第二没人敢说第一。
: 具体车型配置，A6L是2014款2.0T低配，X3是2022款30i尊享顶配，L7是Max。
: L7：开起来就俩字，舒服。空气悬架对路面坑洼的隔绝感明显好过另外两款，路噪更小，车门和玻璃的隔音更好，有个对比明显的场景，就是每天进公司地库的时候，车牌识别抬杆以后，会语音播报“车牌号xxx，剩余xxx天”，自从换了L7以后，这个声音就很难听清了，因为听到的音量太小了。进地库以后，会经过一个梯形的防火门门槛，高度7,8公分，宽度2米左右，以前每次经过的时候都必须减速，否则前后轮上下坎的过程中，前后轴连续上下晃几下，A6L减震又比较容易顶到头，真就挺不高级的，L7的表现要好的多，就是传说中所谓的一次上，一次下，没有多余的晃动，真实的体会到了，这个纯粹电子系统CDC实现的，效果很好。动力方面，和所有电驱动的特点一样，平顺，响应快，都快忘了变速箱降档冲出去的感觉了，你说好还是不好，因人而异，反正我挺喜欢这种顺滑的感觉，民用车内燃机+变速箱一直在追求的，不就是动力好响应快又平顺吗。悬架有没有太软开船的感觉？买L7之前，我租过一次L9，带着家人跑了趟延庆，高速+山路，有一段城市道路，我偷偷把悬架调到了最软的舒适模式，目的是对比悬架模式调整对驾驶和乘坐的影响，果然后来媳妇反馈有点晕，就果断切回去了。买了L7以后，国庆跑了趟塞罕坝，全程运动魔毯+标准模式，也是城市高速盘山路混合，家人包括容易晕车的老人，一致反馈没有晕车的感觉，同时后排空间大，座椅柔软，后仰角度可以调到40度，比坐X3舒服多了，必须好评。
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FROM 76.37.106.*

请问L9哪里租的呀
  
【 在 ericld (难得涂涂) 的大作中提到: 】
:  先说结论吧，之前的A6L和X3加起来开了10年了，L7开了2个月，结论是豪华品牌50w级别的主流车型在2023年底这个时候，论产品力，在很多方面已经落后了，部分领先的方面领先幅度也在大幅缩小，国产车企的产品迭代速度和竞争激烈程度，必然将会从一众国产品牌里，催生出几家活到最后，并且具备世界级竞争力的国产汽车企业。论从0到1的伟大创新，比如chatgpt，比如自动驾驶，国内确实不太具备这个环境和能力，但是论从1到100的迭代，论降本增效把产品性价比和提升用户体验做到极致，中国企业说第二没人敢说第一。
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:  具体车型配置，A6L是2014款2.0T低配，X3是2022款30i尊享顶配，L7是Max。
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FROM 61.149.217.*

品牌至少不比A4L差。lz的朋友买的几乎最低门槛的bba，居然纠结跟理想的品牌落差。

【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 如果说一年前冰箱彩电大沙发的成功是找准了市场定位建立产品力优势，一年后的今天理想还能每月销售都创新高那靠的就是车主不断蔓延的口碑优势了，这几十万车主超预期的使用感受本身就是品牌最好的营销
: 多说一句不觉得理想的品牌比bba弱，理想出的车型至今每款都是爆款无一例外都收获了超预期的成功，mega在发布前能得到两万盲订量就能体现大家对这个品牌习惯成功的信任和认可，这就是品牌效应
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FROM 14.23.62.*

https://www.newsmth.net/nForum/#!article/AutoWorld/1944729506

普通用户三年十万八千公里的测试

【 在 prolau 的大作中提到: 】
: 我觉得不需要，就理想这技术，增程器长期反复启动，两三年后等着大家修车即可。
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FROM 111.167.210.*