假设概率真的如此，但油车99%的几率人可以逃出避免烧死，而电车只有1%，拿100万辆车算，油车死亡人数100w*0.02%*1%=2人，电车死亡人数100w*0.0026%*99%=25.74人。当然99%和1%的存活几率也没有准确数据，目测。但图上的起火概率数据显然也是不和逻辑的。主要是想说明，油车烧就烧但人基本没事，电车烧起来人基本没机会活了。
--
FROM 124.71.94.*

典型的统计陷阱啊
先把两组样本的车辆年限抽平吧

【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 标  题: 统计：传统燃油车火灾事故率是电车的7.7倍
: 发信站: 水木社区 (Tue Dec  5 23:26:07 2023), 站内
:
: 数据显示，2019年，新能源汽车起火概率是0.0049%，2020年至今起火概率下降为0.0026%。
:
: 根据公安部门公布的数据，传统燃油车年火灾事故率约为0.01%-0.02%。
:
: 新能源汽车起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%，随着电池制造技术的成熟和整车制造水平提升，新能源汽车自燃概率也在逐渐降低。
:
:
: --
:
: ※ 修改:·Acui 于 Dec  5 23:26:21 2023 修改本文·[FROM: 223.72.76.*]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 223.72.76.*]
:
--
修改:Acui FROM 223.72.76.*
FROM 114.252.106.*

如果能统计着火后的伤亡，是不是更有意义。


【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 数据显示，2019年，新能源汽车起火概率是0.0049%，2020年至今起火概率下降为0.0026%。
: 根据公安部门公布的数据，传统燃油车年火灾事故率约为0.01%-0.02%。
: 新能源汽车起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%，随着电池制造技术的成熟和整车制造水平提升，新能源汽车自燃概率也在逐渐降低。
: ...................
--
FROM 223.70.167.*

这数据有些问题吧，你新能源着火的数据和燃油车起火概率出自不同家，定义是不是一样都有问题。

2023年第一季度新能源汽车的火灾数据来自于国家消防救援局的官网上，2023年第一季度，各类交通工具一共发生了1.9万起火灾，新能源是640起，电动自行车火灾3777，剩下是燃油车，
新能源汽车火灾发生率：640/891.5万=0.00007179，万分之0.7179；
燃油车火灾发生率：（1.9万-640-3777）/3亿=0.00004861，万分之0.4861

而且新能源车发展才几年，基本是几年左右新车。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 数据显示，2019年，新能源汽车起火概率是0.0049%，2020年至今起火概率下降为0.0026%。  
:  
: 根据公安部门公布的数据，传统燃油车年火灾事故率约为0.01%-0.02%。  
:  
: 新能源汽车起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%，随着电池制造技术的成熟和整车制造水
: ..................

发自「今日水木 on 23013RK75C」
--
FROM 114.254.10.*

别出租车的宝马X1死的冤，换成磷酸铁锂电池车估计都没事
【 在 tiaokong 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，烧死的冤魂在看着呐
--
FROM 111.198.60.*