- 主题:北京左转抢行已是潜规则了？
那就等变红再过。
【 在 Alafaint 的大作中提到: 】
: 路口没有左转灯。要是不抢，直行灯变红之前可能过不去。
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FROM 101.82.214.*
其实这就是个悖论。直行车源源不断，说明直行车多，左转抢行，肯定是影响了直行效率的，会导致直行更堵，更慢，可能会让拥堵蔓延至之前的几个路口。正确做法是增设左转红灯。如果政府不增设，就设法走P形。
【 在 autocf 的大作中提到: 】
: 有太多路口在高峰时期，如果左转不抢行，直行车是源源不断的，左转根本过不去。你说左转车少，一个灯放2辆车过去也行。但是如果完全先让直行走完，等半个小时你都等不到直行方向没有车的。
: 虽说直行方向的确有人让，但是也得你抢才让。你见过，或者设想过直行车主动绿灯不走，看到对面方向有车要左转，只是打个左转灯，但是没有往前挤的意图，你就停下来让行的吗？ 能在这种条件下让行的直行车我只能相当佩服他的素质
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FROM 101.82.214.*
所以国内的交通也就这样吧，每个人对自己的规则都有自己的理解。也许你想的是好的，但是架不住鸡贼多。
【 在 autocf 的大作中提到: 】
: 这没什么悖论不悖论。直行车多也不意味着左转车就不应该得到左转的机会啊。你这是典型的为了效率牺牲公平的思想。另外，说得好像左转车转不过去，就不会堵住后面的直行车，影响后面的直行效率那样。
: 你说的正确做法那也不是左转司机说设立就设立的，也不是左转司机不想设立。说实在的，要是天下左转司机都不抢，非要等对面直行走完、或者等设立左转控制灯，交警还得骂这左转司机太面了呢。 第一，左转车不走，如果单向只有一条道，哪怕需要左转的就 1 辆车，就意味着后面直行车没法走，照样堵出几个路口。 第二，本来左转车就是少量需求，如果非要设立专门的控制灯，这就是个成本，其次正因为左转车需求少，所以这个专门的左转时间间隙往往就是白白浪费掉的，也同样是影响直行效率的。
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FROM 101.88.18.*
这就是我说的意思，你的想法是好的。但是有的人会无限制扩大化你的想法。所以就别抱怨堵车，不按车道行驶，变道不打灯，辅路进主路直接往里冲，临出口强行变道，出事故警察和稀泥啥的了。
【 在 autocf 的大作中提到: 】
: 我不觉得这算什么鸡贼。道路资源不够，调度资源不够，任何方法都没法解决所有的问题。自有竞争在这里就是最好的平衡点了。光抱怨是没用的，更可况你考虑得并不全面。
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FROM 101.88.18.*