这没什么悖论不悖论。直行车多也不意味着左转车就不应该得到左转的机会啊。你这是典型的为了效率牺牲公平的思想。另外，说得好像左转车转不过去，就不会堵住后面的直行车，影响后面的直行效率那样。

你说的正确做法那也不是左转司机说设立就设立的，也不是左转司机不想设立。说实在的，要是天下左转司机都不抢，非要等对面直行走完、或者等设立左转控制灯，交警还得骂这左转司机太面了呢。 第一，左转车不走，如果单向只有一条道，哪怕需要左转的就 1 辆车，就意味着后面直行车没法走，照样堵出几个路口。 第二，本来左转车就是少量需求，如果非要设立专门的控制灯，这就是个成本，其次正因为左转车需求少，所以这个专门的左转时间间隙往往就是白白浪费掉的，也同样是影响直行效率的。


【 在 gunix 的大作中提到: 】
: 其实这就是个悖论。直行车源源不断，说明直行车多，左转抢行，肯定是影响了直行效率的，会导致直行更堵，更慢，可能会让拥堵蔓延至之前的几个路口。正确做法是增设左转红灯。如果政府不增设，就设法走P形。
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全国如此
抢的赢是我水平高，让行？当我傻吗？
【 在 telangpujing 的大作中提到: 】
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绿灯进路中间等。

这样一个绿灯左转不了几辆

【 在 Alafaint 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 北京左转抢行已是潜规则了？
: 发信站: 水木社区 (Wed Dec 20 13:34:26 2023), 站内
:
: 那就闯红灯了
: 【 在 gunix 的大作中提到: 】
: : 那就等变红再过。
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 124.64.16.*]
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我不觉得这算什么鸡贼。道路资源不够，调度资源不够，任何方法都没法解决所有的问题。自有竞争在这里就是最好的平衡点了。光抱怨是没用的，更可况你考虑得并不全面。


【 在 gunix 的大作中提到: 】
: 所以国内的交通也就这样吧，每个人对自己的规则都有自己的理解。也许你想的是好的，但是架不住鸡贼多。
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如果有人能提出更好解决方法，只要是相对好就行，不需要绝对好，那我就认为当前实践的方法不行
要提不出来，也没什么好抱怨的。

另外，这个思路并不能简单延申到你列举的每一点。例如出事警察和稀泥，这和我的观点不一致。我不觉得警察该和稀泥。因为我觉得很多时候有更优解。比如今天那个 SUV 撞老人的事情，我就认为警察可以做得更好，不应该和稀泥


【 在 gunix 的大作中提到: 】
: 这就是我说的意思，你的想法是好的。但是有的人会无限制扩大化你的想法。所以就别抱怨堵车，不按车道行驶，变道不打灯，辅路进主路直接往里冲，临出口强行变道，出事故警察和稀泥啥的了。
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