- 主题:自动挡的车蠕行时候居然比手动挡还累
这年头还有车没有acc？
【 在 chenke1019 (chenke1019) 的大作中提到: 】
: 自开车以来快20年了，人生第一次买了辆自动档的车。昨天走五环，从红山桥一步一挪堵到肖家河桥。结果比家里的另一辆手动挡的车都累。
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: 开自动挡蠕动的时候，一脚刹车，一脚油门跟前车。右腿根本得不到休息。而且左腿用不上。开了一路，右腿酸疼，屁股都难受的要命。开手动挡的时候碰上蠕动情况基本上两个状态，一是速度很慢，基本上右腿不参与，1档或者2档焖离合。这个时候右腿能得到休息。速度快一点就多给一点油，这时候左腿休息。堵车时候时快时慢，基本上都是一个有动作，一个休息。想想之前自驾游堵几十公里都没开自动挡堵几公里这么累。
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当然有，新车是艾瑞泽8 2.0T，刚拿到还不熟悉，后来发现acc了就还好。所以我说更累的前提就是没有使用辅助驾驶功能。
现在科技能够解决大多数的问题。不过在某些场合还是不特别信任这些。还是得把安全握在人的手中不能完全交给电脑。
【 在 frosen 的大作中提到: 】
: 这年头还有车没有acc？
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同意
手动左右脚都能用
自动只能右脚
不过整体肯定还是自动方便
手动更有开车的感觉，空挡滑行、带档滑行、降档减速、换挡、油离配合、降档超车。。
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来个上下坡堵车试试。
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手动挡也有带ACC的，自动挡也有不带ACC的
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 自动挡可以左脚刹车右脚油门，还可以开acc巡航，自动跟车起步，自动跟车刹停。手动挡永远是历史垃圾箱里的渣渣
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主要是你不习惯。
自动挡蠕动，速度很慢的话，控制啥车就行，不用给油。
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这种特定场景是单踏板有优势
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 自开车以来快20年了，人生第一次买了辆自动档的车。昨天走五环，从红山桥一步一挪堵到肖家河桥。结果比家里的另一辆手动挡的车 ...
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给油是为了防加塞
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 主要是你不习惯。自动挡蠕动，速度很慢的话，控制啥车就行，不用给油。 ...
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你不会开而已，自动挡也可以随时推N档滑行，起步换到D，根本什么都不用踩
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 自开车以来快20年了，人生第一次买了辆自动档的车。昨天走五环，从红山桥一步一挪堵到肖家河桥。结果比家里的另一辆手动挡的车都累。
: 开自动挡蠕动的时候，一脚刹车，一脚油门跟前车。右腿根本得不到休息。而且左腿用不上。开了一路，右腿酸疼，屁股都难受的要命。开手动挡的时候碰上蠕动情况基本上两个状态，一是速度很慢，基本上右腿不参与，1档或者2档焖离合。这个时候右腿能得到休息。速度快一点就多给一
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几种开法都熟练的情况下其实是各有优缺点，但你的这个感受更多是不习惯导致
脚长时间放油门会累，很频繁地倒脚也会累，新手哪种开法都会累
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 自开车以来快20年了，人生第一次买了辆自动档的车。昨天走五环，从红山桥一步一挪堵到肖家河桥。结果比家里的另一辆手动挡的车都累。
: 开自动挡蠕动的时候，一脚刹车，一脚油门跟前车。右腿根本得不到休息。而且左腿用不上。开了一路，右腿酸疼，屁股都难受的要命。开手动挡的时候碰上蠕动情况基本上两个状态，一是速度很慢，基本上右腿不参与，1档或者2档焖离合。这个时候右腿能得到休息。速度快一点就多给一点油，这时候左腿休息。堵车时候时快时慢，基本上都是一个有动作，一个休息。想想之前自驾游堵几十公里都没开自动挡堵几公里这么累。
: 亲身感受，手动档在极度堵车蠕动的时候是优于自动挡的。而且停车过程基本只靠离合，精度更高更容易控制位置。
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