- 主题:中国使馆:法方将中国制造电动汽车拒之门外的做法没有法理基础
帝国主义的尾巴露出来了,什么公平正义,什么契约精神,其实都是手段
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 问:此前,法国政府颁布电动汽车购车补贴新规,根据汽车生产全过程的碳排放计算出“环境分”来决定是否提供补贴。法官方称,该做法将使法国每年减少80万吨碳排放。近日,法政府正式公布首批达标可享受政府补贴的电动汽车车型名单,其中没有中国制造电动车品牌。请问中国使馆对此有何评论?
: 答:法国政府采取鼓励消费者购买、使用电动车的政策,我们表示赞赏。但法方电动车补贴新规存在歧视性,逻辑不能自洽。购车补贴鼓励的是清洁消费,电动车在使用过程中是零排放。因此,不论是本土生产还是进口的电动汽车,都应有权享受购车补贴。将购车补贴同生产过程碳排放挂钩是不合理的。根据德勤会计师事务所最新报告,生产一台电动汽车产生11吨二氧化碳,而生产一台燃油汽车产生6吨二氧化碳。在电动汽车生产全流程中,工厂组装环节碳排放仅占5%-7%,而上游零部件和原材料生产环节碳排放约占90%。由此推论,在法国生产一台电动车将产生11吨碳排放,而进口一辆电动汽车将为法国间接减少11吨碳排放,因为这些碳排放留在了国外。因此,法国政府通过补贴新规将中国电动车排挤出法国市场,虽可刺激法本土电动汽车制造,但也会增加法国碳排放量,而不是减少所谓每年80万吨碳排放。
: 法方将中国制造电动汽车拒之门外的做法,既没有事实依据也没有法理基础,是彻头彻尾的歧视性做法和保护主义行为,与世贸组织规则不符,与公平竞争精神相悖,与国际社会合作应对气候变化努力背道而驰,损害了包括法国消费者在内的各方利益。我们希望法方重新审视自身做法,为包括中国在内的域外电动汽车厂商提供公平、公正、非歧视、可预期的政策环境。
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FROM 120.245.112.*
明摆着贸易保护补贴,非要打着环保的名号,
还不让骂啦?
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FROM 114.254.1.*
这个回答里外不讨好,
国人听着难受,
法国人觉得,碳排放在中国,而碳循环是世界性的。一个球样
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 问:此前,法国政府颁布电动汽车购车补贴新规,根据汽车生产全过程的碳排放计算出“环境分”来决定是否提供补贴。法官方称,该做法将使法国每年减少80万吨碳排放。近日,法政府正式公布首批达标可享受政府补贴的电动汽车车型名单,其中没有中国制造电动车品牌。请问中国使馆对此有何评论?
: 答:法国政府采取鼓励消费者购买、使用电动车的政策,我们表示赞赏。但法方电动车补贴新规存在歧视性,逻辑不能自洽。购车补贴鼓励的是清洁消费,电动车在使用过程中是零排放。因此,不论是本土生产还是进口的电动汽车,都应有权享受购车补贴。将购车补贴同生产过程碳排放挂钩是不合理的。根据德勤会计师事务所最新报告,生产一台电动汽车产生11吨二氧化碳,而生产一台燃油汽车产生6吨二氧化碳。在电动汽车生产全流程中,工厂组装环节碳排放仅占5%-7%,而上游零部件和原材料生产环节碳排放约占90%。由此推论,在法国生产一台电动车将产生11吨碳排放,而进口一辆电动汽车将为法国间接减少11吨碳排放,因为这些碳排放留在了国外。因此,法国政府通过补贴新规将中国电动车排挤出法国市场,虽可刺激法本土电动汽车制造,但也会增加法国碳排放量,而不是减少所谓每年80万吨碳排放。
: 法方将中国制造电动汽车拒之门外的做法,既没有事实依据也没有法理基础,是彻头彻尾的歧视性做法和保护主义行为,与世贸组织规则不符,与公平竞争精神相悖,与国际社会合作应对气候变化努力背道而驰,损害了包括法国消费者在内的各方利益。我们希望法方重新审视自身做法,为包括中国在内的域外电动汽车厂商提供公平、公正、非歧视、可预期的政策环境。
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FROM 159.226.117.*
法国人真笨,直接国家安全好了
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 问:此前,法国政府颁布电动汽车购车补贴新规,根据汽车生产全过程的碳排放计算出“环境分”来决定是否提供补贴。法官方称,该做法将使法国每年减少80万吨碳排放。近日,法政府正式公布首批达标可享受政府补贴的电动汽车车型名单,其中没有中国制造电动车品牌。请问中国使馆对此有何评论?
: 答:法国政府采取鼓励消费者购买、使用电动车的政策,我们表示赞赏。但法方电动车补贴新规存在歧视性,逻辑不能自洽。购车补贴鼓励的是清洁消费,电动车在使用过程中是零排放。因此,不论是本土生产还是进口的电动汽车,都应有权享受购车补贴。将购车补贴同生产过程碳排放挂钩是不合理的。根据德勤会计师事务所最新报告,生产一台电动汽车产生11吨二氧化碳,而生产一台燃油汽车产生6吨二氧化碳。在电动汽车生产全流程中,工厂组装环节碳排放仅占5%-7%,而上游零部件和原材料生产环节碳排放约占90%。由此推论,在法国生产一台电动车将产生11吨碳排放,而进口一辆电动汽车将为法国间接减少11吨碳排放,因为这些碳排放留在了国外。因此,法国政府通过补贴新规将中国电动车排挤出法国市场,虽可刺激法本土电动汽车制造,但也会增加法国碳排放量,而不是减少所谓每年80万吨碳排放。
: 法方将中国制造电动汽车拒之门外的做法,既没有事实依据也没有法理基础,是彻头彻尾的歧视性做法和保护主义行为,与世贸组织规则不符,与公平竞争精神相悖,与国际社会合作应对气候变化努力背道而驰,损害了包括法国消费者在内的各方利益。我们希望法方重新审视自身做法,为包括中国在内的域外电动汽车厂商提供公平、公正、非歧视、可预期的政策环境。
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FROM 14.19.10.*
净扯些没用的,让标志滚出中国即可
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 问:此前,法国政府颁布电动汽车购车补贴新规,根据汽车生产全过程的碳排放计算出“环境分”来决定是否提供补贴。法官方称,该做法将使法国每年减少80万吨碳排放。近日,法政府正式公布首批达标可享受政府补贴的电动汽车车型名单,其中没有中国制造电动车品牌。请问中国使馆对此有何评论?
: 答:法国政府采取鼓励消费者购买、使用电动车的政策,我们表示赞赏。但法方电动车补贴新规存在歧视性,逻辑不能自洽。购车补贴鼓励的是清洁消费,电动车在使用过程中是零排放。因此,不论是本土生产还是进口的电动汽车,都应有权享受购车补贴。将购车补贴同生产过程碳排放挂钩是不合理的。根据德勤会计师事务所最新报告,生产一台电动汽车产生11吨二氧化碳,而生产一台燃油汽车产生6吨二氧化碳。在电动汽车生产全流程中,工厂组装环节碳排放仅占5%-7%,而上游零部件和原材料生产环节碳排放约占90%。由此推论,在法国生产一台电动车将产生11吨碳排放,而进口一辆电动汽车将为法国间接减少11吨碳排放,因为这些碳排放留在了国外。因此,法国政府通过补贴新规将中国电动车排挤出法国市场,虽可刺激法本土电动汽车制造,但也会增加法国碳排放量,而不是减少所谓每年80万吨碳排放。
: 法方将中国制造电动汽车拒之门外的做法,既没有事实依据也没有法理基础,是彻头彻尾的歧视性做法和保护主义行为,与世贸组织规则不符,与公平竞争精神相悖,与国际社会合作应对气候变化努力背道而驰,损害了包括法国消费者在内的各方利益。我们希望法方重新审视自身做法,为包括中国在内的域外电动汽车厂商提供公平、公正、非歧视、可预期的政策环境。
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FROM 183.251.22.*
搞他的奢侈品
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 问:此前,法国政府颁布电动汽车购车补贴新规,根据汽车生产全过程的碳排放计算出“环境分”来决定是否提供补贴。法官方称,该做法将使法国每年减少80万吨碳排放。近日,法政府正式公布首批达标可享受政府补贴的电动汽车车型名单,其中没有中国制造电动车品牌。请问中国使馆对此有何评论?
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: 答:法国政府
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 49.93.123.*
回答可以说是牛头不对马嘴。
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FROM 117.45.155.*
强大了
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 问:此前,法国政府颁布电动汽车购车补贴新规,根据汽车生产全过程的碳排放计算出“环境分”来决定是否提供补贴。法官方称,该做法将使法国每年减少80万吨碳排放。近日,法政府正式公布首批达标可享受政府补贴的电动汽车车型名单,其中没有中国制造电动车品牌。请问中国使馆对此有何评论?
: 答:法国政府采取鼓励消费者购买、使用电动车的政策,我们表示赞赏。但法方电动车补贴新规存在歧视性,逻辑不能自洽。购车补贴鼓励的是清洁消费,电动车在使用过程中是零排放。因此,不论是本土生产还是进口的电动汽车,都应有权享受购车补贴。将购车补贴同生产过程碳排放挂钩是不合理的。根据德勤会计师事务所最新报告,生产一台电动汽车产生11吨二氧化碳,而生产一台燃油汽车产生6吨二氧化碳。在电动汽车生产全流程中,工厂组装环节碳排放仅占5%-7%,而上游零部件和原材料生产环节碳排放约占90%。由此推论,在法国生产一台电动车将产生11吨碳排放,而进口一辆电动汽车将为法国间接减少11吨碳排放,因为这些碳排放留在了国外。因此,法国政府通过补贴新规将中国电动车排挤出法国市场,虽可刺激法本土电动汽车制造,但也会增加法国碳排放量,而不是减少所谓每年80万吨碳排放。
: 法方将中国制造电动汽车拒之门外的做法,既没有事实依据也没有法理基础,是彻头彻尾的歧视性做法和保护主义行为,与世贸组织规则不符,与公平竞争精神相悖,与国际社会合作应对气候变化努力背道而驰,损害了包括法国消费者在内的各方利益。我们希望法方重新审视自身做法,为包括中国在内的域外电动汽车厂商提供公平、公正、非歧视、可预期的政策环境。
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FROM 1.88.132.*
你不解释下次它连借口都不用了
【 在 fredfei 的大作中提到: 】
: 人家就是找个借口而已,你还当真在认真解释
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FROM 101.82.72.*
是明眼人,嘿嘿
【 在 stoneyang (洗头的和尚) 的大作中提到: 】
: 怎么不合理了?中国补贴要求部件全都在中国生产才能给,那算不算没有法理基础呢?我看最近至少五年,中国的舆论有点狂妄,说别人一个顶仨,自己仿佛没做过似的
: 【 在 nisus 的大作中提到: 】
: : 问:此前,法国政府颁布电动汽车购车补贴新规,根据汽车生产全过程的碳排放计算出“环境分”来决定是否提供补贴。法官方称,该做法将使法国每年减少80万吨碳排放。近日,法政府正式公布首批达标可享受政府补贴的电动汽车车型名单,其中没有中国制造电动车品牌。请问中国使馆对此有何评论?
: : 答:法国政府采取鼓励消费者购买、使用电动车的政策,我们表示赞赏。但法方电动车补贴新规存在歧视性,逻辑不能自洽。购车补贴鼓励的是清洁消费,电动车在使用过程中是零排放。因此,不论是本土生产还是进口的电动汽车,都应有权享受购车补贴。将购车补贴同生产过程碳排放挂钩是不合理的。根据德勤会计师事务所最新报告,生产一台电动汽车产生11吨二氧化碳,而生产一台燃油汽车产生6吨二氧化碳。在电动汽车生产全流程中,工厂组装环节碳排放仅占5%-7%,而上游零部件和原材料生产环节碳排放约占90%。由此推论,在法国生产一台电动车将产生11吨碳排放,而进口一辆电动汽车将为法国间接减少11吨碳排放,因为这些碳排放留在了国外。因此,法国政府通过补贴新规将中国电动车排挤出法国市场,虽可刺激法本土电动汽车制造,但也会增加法国碳排放量,而不是减少所谓每年80万吨碳排放。
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FROM 223.104.40.205