- 主题:目前的电池水平
高速公路120巡航的话里程要打几折?如果稍微快点,比如时速130的话又会打几折? 不考虑冬季低温,就是夏季开车
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FROM 223.70.210.*
五折
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 高速公路120巡航的话里程要打几折?如果稍微快点,比如时速130的话又会打几折? 不考虑冬季低温,就是夏季开车
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.41.*
没关注过,反正续航用不完
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 高速公路120巡航的话里程要打几折?如果稍微快点,比如时速130的话又会打几折? 不考虑冬季低温,就是夏季开车
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FROM 223.71.204.*
这不是电池的事,是电机和电路的事。
这方面特斯拉暂时领先,华为的预告比特斯拉要强,就是不知道华为哪辈子能说一句真话。
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FROM 124.64.218.*
那以现在的续航水平,大冬天120时速轻松愉快地开到石家庄都够呛了
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 五折
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.70.210.*
不出北京是没问题
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 没关注过,反正续航用不完
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FROM 223.70.210.*
啥原理造成高速行驶续航缩水?
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 这不是电池的事,是电机和电路的事。
: 这方面特斯拉暂时领先,华为的预告比特斯拉要强,就是不知道华为哪辈子能说一句真话。
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FROM 223.70.210.*
因为续航是相对低速的情况下测量的
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 啥原理造成高速行驶续航缩水?
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FROM 61.149.221.*
这跟电机和电路有什么关系,更多考虑的不是风阻提高,需要的扭矩变大,所以输出功
率应该变大,无论油车电车都是这样啊
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 这不是电池的事,是电机和电路的事。
: 这方面特斯拉暂时领先,华为的预告比特斯拉要强,就是不知道华为哪辈子能说一句真话。
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FROM 124.65.234.*
这跟电池没关系呀,高速能耗高是物理性质,跟油啊电啊一点关系都没有。
电机效率太高,体现了物理定律而已。
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 高速公路120巡航的话里程要打几折?如果稍微快点,比如时速130的话又会打几折? 不考虑冬季低温,就是夏季开车
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FROM 221.221.53.*