- 主题:看了几个新势力车的感受。。。
L9没坐过特斯拉Model3P坐过,油车解决的是全场景用车的需求,远中近都可以覆盖,电车覆盖场景是有限的,就是市内通勤。马上快过年了,你可以看看回家探亲的告诉公路上有多少电车跑着。如果只有1辆车而且需要覆盖全场景,电车还是有短板的,补能时间太长。如果5分钟可以充80%的电,那么请先实现了再说,如果实现了,油车才是彻底被取代。
【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】
: 我在体验新势力之前也是这么个想法。。。
: 我说说我的想法,首先我想说新势力不等于电车,比如理想L9,它其实是油+电,百公里5.3秒,全力加速的时候我都觉得头晕,这种感受我只在试驾林肯3.0T飞行家的时候有过,飞行家这么大排量也才是个6秒车。最牛逼的是,L9的加速很线性,响应很灵敏(当然也有一种模式,可以模拟油车思考人生的灵敏度),这种驾驶感受别说glc那种垃圾一样的顿挫,就是x3号称顺滑的运动模式,比起L9这么大的车的加速舒适度来说也是远远不如,这只是一个40多万的车,我实在想不出来70,80万的油车比起L9有啥可说的,这只是驾驶感受,更别说其他的智能体验,沙发冰箱大彩电了。
: 再说回油车,现在下半年的800v充电,30分钟可以把电池冲到80%,如果再进一步把这个时间压缩到5到10分钟,你可以想象一下这个场景。
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我觉得蔚来换电挺好,正撺掇我妈买呢。不是3分钟吗?但是新能源车有这路线的就一家。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 蔚来5分钟,93%,全自动完成补能。
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看未来如果大规模采用换电站模式,我觉得可以类比车辆加油的体验,那电车时代才会到来。或者研发出来超高速快充3、5分钟可以充300公里(实跑),那么也可以。现在你说是30分钟充满80%,在北方冬天相当于就200多公里,而且电池焦虑远大于油车。以前没有电车的时候,就没有“里程焦虑”这个概念。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 3-5分钟,已经好几家加入蔚来换电体系了,但体验肯定还是蔚来最好
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所以其他电车车主非常鄙视理想车主。另外如果两者之间选择后者的居多,那么高速上应该是电车居多,而事实不是这样,所以你的这个结论站不住脚。我觉得你的结论和现实存在偏差有俩原因,一是3分钟加油300块实打实可以跑出去500公里,30分钟充电30块可能只能跑250公里,那么每500公里的差距不是3分钟和30分钟,而是3分钟和1小时(2个30分钟),30分钟可以忍,但是隔2个多小时就要停30分钟你还觉得OK吗?二是表面上看是30分钟,但是高速上要下来找充电桩,看排队情况,面对很对未知因素,实际上耗时不止30分钟。-------以上我只是说高速场景啊,如果城市通勤家里有桩不跑高速绝对是选电车啊,电车说白了就是豪华版合法版的电动小三轮,我妈就是这种场景,我正在安利蔚来。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 说句不好听的话,很多车主的时间并不值钱,花四五十万买理想L9的,在3分钟加油300块,30分钟充电30块,二者之间选择后者的居多。
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