- 主题:看了几个新势力车的感受。。。
说人家是鲶鱼 还是有点自大了 现在瞧不起德系电车 我记得八九年轻 宝马电车算豪车 特斯拉出来之后 算是把德系打下去了
【 在 HANNING 的大作中提到: 】
: 特斯拉算鲇鱼，非常合格的鲇鱼，这点不能否认。
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3-5分钟，已经好几家加入蔚来换电体系了，但体验肯定还是蔚来最好
【 在 tybbhero (dodo) 的大作中提到: 】
: 我觉得蔚来换电挺好，正撺掇我妈买呢。不是3分钟吗？但是新能源车有这路线的就一家。
: 【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: : 蔚来5分钟，93%，全自动完成补能。
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新势力有啥技术，不会造发动机变速箱所以才搞电动机
【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】
:这几天在商场逛了几个新势力品牌，很有意思。:首先是他们会很主动的邀请你试驾，除非那个店不具备试驾条件，比如还没有来得及在
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现在新势力不是车不好，是赛道就那么窄，牌子太多，后续肯定会死掉几家
持币观望观望， 不想当威马No.2
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原来微信免费就可以放低标准，
那理想收了我几十万，我还帮他说话算不算性价比爆棚呢？
车的好坏不是靠谈出来的
操控感好不好你去试驾几家就知道，不要钱。
【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 这叫黑你就别谈车了，汽车工业发展这么长时间，这玩意儿还带着问题出货。
: 微信跟你收钱了么，逻辑大神？
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看未来如果大规模采用换电站模式，我觉得可以类比车辆加油的体验，那电车时代才会到来。或者研发出来超高速快充3、5分钟可以充300公里（实跑），那么也可以。现在你说是30分钟充满80%，在北方冬天相当于就200多公里，而且电池焦虑远大于油车。以前没有电车的时候，就没有“里程焦虑”这个概念。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 3-5分钟，已经好几家加入蔚来换电体系了，但体验肯定还是蔚来最好
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说句不好听的话，很多车主的时间并不值钱，花四五十万买理想L9的，在3分钟加油300块，30分钟充电30块，二者之间选择后者的居多。
【 在 tybbhero 的大作中提到: 】
: 看未来如果大规模采用换电站模式，我觉得可以类比车辆加油的体验，那电车时代才会到来。或者研发出来超高速快充3、5分钟可以充300公里（实跑），那么也可以。现在你说是30分钟充满80%，在北方冬天相当于就200多公里，而且电池焦虑远大于油车。以前没有电车的时候，就没有“里程焦虑”这个概念。
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对理想来说，绝对性价比爆棚啊，这还用说么，你这股东当的绝对一流。
【 在 hupicat 的大作中提到: 】
: 原来微信免费就可以放低标准，
: 那理想收了我几十万，我还帮他说话算不算性价比爆棚呢？
: 车的好坏不是靠谈出来的
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FROM 111.200.37.*
取消电车的补贴、购置税、送车牌等，才能算最开放竞争的吧
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 如果世界是个开放且公平竞争的市场，bba确实快不行了。
: 但目前并不是，中国的这些车再好也卖不到美国去，欧洲也是限制重重，所以bba和丰田们还能活很久。
: 但bba等合资车的竞争力和溢价在快速的下降，国内市场是全世界最开放竞争最激烈的汽车市场，已经打样了。
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FROM 203.92.223.*
所以其他电车车主非常鄙视理想车主。另外如果两者之间选择后者的居多，那么高速上应该是电车居多，而事实不是这样，所以你的这个结论站不住脚。我觉得你的结论和现实存在偏差有俩原因，一是3分钟加油300块实打实可以跑出去500公里，30分钟充电30块可能只能跑250公里，那么每500公里的差距不是3分钟和30分钟，而是3分钟和1小时（2个30分钟）,30分钟可以忍，但是隔2个多小时就要停30分钟你还觉得OK吗？二是表面上看是30分钟，但是高速上要下来找充电桩，看排队情况，面对很对未知因素，实际上耗时不止30分钟。-------以上我只是说高速场景啊，如果城市通勤家里有桩不跑高速绝对是选电车啊，电车说白了就是豪华版合法版的电动小三轮，我妈就是这种场景，我正在安利蔚来。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 说句不好听的话，很多车主的时间并不值钱，花四五十万买理想L9的，在3分钟加油300块，30分钟充电30块，二者之间选择后者的居多。
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