- 主题:q5 glc x3 哪个四驱好？
现在Q5L和X3的中差都是麦格纳的方案而且X3的性能更好。
【 在 HeartIsBlue 的大作中提到: 】
: 还是都差不多
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发自「今日水木 on 23127PN0CC」
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FROM 114.249.221.*
40就是最低配入门版，本来就差一两万的事儿，具体到买哪款一般就不是因为预算，所以销量还是能说明问题的
【 在 zsxmmhd (zsxmmhd) 的大作中提到: 】
: x3 最低配的 25 落地都36 左右（不要看网上去 4s问）
: 30 中配 40 左右
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: Q5 33 不到就能提 还是40 版本
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FROM 114.241.59.*
奥迪q5l现在不是托森差速器了，不如老款q5强
但。。。。。。即便换成了多片离合，四驱能力还是要比x3、glc强。
GLC玩的是品牌+空间+内饰
X3玩的是所谓的指向性
三款车加速最好的依然是45版的q5
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 现在Q5L和X3的中差都是麦格纳的方案而且X3的性能更好。
: 发自「今日水木 on 23127PN0CC」
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FROM 103.219.184.*
现在x3和q5都是买菜车，glc完全是走中国客户路线，大就是王道，价格也很感人，50w+就是为个标，这个价格途锐更值得买
【 在 Maxiu 的大作中提到: 】
: 加速好就是因为双离合啊。
: 即便用的有点不恰当了。
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FROM 103.219.184.*
GLC吧
至少是全时四驱
【 在 HeartIsBlue 的大作中提到: 】
: 还是都差不多
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FROM 218.205.57.*
肯定首选GLC，尤其是GLC300L,空间，动力，舒适度，全时四驱，三叉戟，各方面都全了。
别看Q5现在销量高，基本就是靠减配、价格低来抢市场，完全匹配不上那两个。
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FROM 124.202.193.*
为了降价格抢市场减配得太厉害了，不用托森差速器，还变成了电子适时四驱。
内饰还是10多年前的样子，全塑料装饰，座椅也硬得难受，烧机油的老毛病还在。
现在的Q5，除了价格低真不剩啥了。
【 在 ethan0929 的大作中提到: 】
: 不知道版上一直在说的q5的产品力在下降是什么意思？q5的销量在这三个里边是最好的，下半年x3的折扣力度跟q5不相上下，可是还是卖不过q5。
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FROM 124.202.193.*
【 在 tsuily5897 的大作中提到: 】
: 为了降价格抢市场减配得太厉害了，不用托森差速器，还变成了电子适时四驱。
: 内饰还是10多年前的样子，全塑料装饰，座椅也硬得难受，烧机油的老毛病还在。
: 现在的Q5，除了价格低真不剩啥了。
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内饰比较老和塑料内饰件多这个确实没得洗，但是现在还拿q5l烧机油说事就不合适了，现在的ea888早解决烧机油的问题了。反而x3新车还烧机油。至于拖森，x3和glc一样都没有，怎么没人喷。
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FROM 111.205.135.*
这种34 所谓的落地都是不包括利息的
我回帖说的落地是总花费（利息2年换）
而且越往上走 ba 差价越大 x3 领先中配可以拿 q5 顶配了
【 在 ethan0929 的大作中提到: 】
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: q5的丐版难道不就是40版本吗？另外，12月中旬本版不是爆料的x3丐版34万了吗？帖子很容易搜到。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 36.5.78.*
30 多万的车差价2 万还真不少人在乎
而且最低配水分相对少 越往上配置差价越大 x3 领先中配都可以拿 q5 顶配了
【 在 flie 的大作中提到: 】
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: 40就是最低配入门版，本来就差一两万的事儿，具体到买哪款一般就不是因为预算，所以销量还是能说明问题的
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 36.5.78.*