- 主题:全球十大汽车制造商销量：比亚迪第九
韩国品牌衰落跟萨姆导弹有关系，那会儿韩流也都退潮了
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 哦，那是我低估了现代起亚十年前的水平了。不过确实那个时候现代在中国市场非常强，百万的级别，仅次于大众。后来跌了不少。失去中国市场始终影响还是很大的。其实非要比的话棒子车比鬼子车还是有划算点的。不过棒子来不及树立形象就被国产车打下了。
: 【 在 gjq 的大作中提到: 】
: : 拿2007或者2010/11数据跟去年比，也就丰田比较厉害，现代都不怎么样。
: ...................
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FROM 223.104.40.*
韩国品牌衰落跟萨德有关系，那会儿韩流也都退潮了
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 哦，那是我低估了现代起亚十年前的水平了。不过确实那个时候现代在中国市场非常强，百万的级别，仅次于大众。后来跌了不少。失去中国市场始终影响还是很大的。其实非要比的话棒子车比鬼子车还是有划算点的。不过棒子来不及树立形象就被国产车打下了。
: 【 在 gjq 的大作中提到: 】
: : 拿2007或者2010/11数据跟去年比，也就丰田比较厉害，现代都不怎么样。
: ...................
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FROM 223.104.40.*
韩国品牌衰落跟萨德有关系，那会儿韩流也都退潮了
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 哦，那是我低估了现代起亚十年前的水平了。不过确实那个时候现代在中国市场非常强，百万的级别，仅次于大众。后来跌了不少。失去中国市场始终影响还是很大的。其实非要比的话棒子车比鬼子车还是有划算点的。不过棒子来不及树立形象就被国产车打下了。
: 【 在 gjq 的大作中提到: 】
: : 拿2007或者2010/11数据跟去年比，也就丰田比较厉害，现代都不怎么样。
: ...................
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FROM 223.104.40.*
比亚迪都不被允许进入
【 在 all4one 的大作中提到: 】
: 你要说华为在美国受限还有一些根据，比亚迪进入北美可没有什么政治限制。
: 比亚迪海豚好像在美国也发布了。
: 根本问题是电车在美国它就不好卖。
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FROM 42.80.84.*
萨德只是导火索而已。韩国车定位就是性价比，这个中国品牌擅长。鬼子车转型成了耐用和毛病少，也有一丢丢品牌溢价，所以落寞得晚点。
韩流退火是因为限韩令吧。虽然我支持限韩令，不过我不知道这个事情有没有什么法理依据，总觉得有点问题。
【 在 BourneJason 的大作中提到: 】
: 韩国品牌衰落跟萨德有关系，那会儿韩流也都退潮了
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修改:Eldo FROM 113.65.206.*
FROM 113.65.206.*
再牛也没用，欧美市场不让你进
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 比亚迪年销量超300万跻身全球前10强：排在第九名
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: 1月3日消息，2023年已经过去，不少车企纷纷公布了去年取得的成绩，全球汽车制造商前十强销量榜单也随即揭晓。
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: 第一名依旧是丰田汽车，去年全年狂卖1065万辆，妥妥的巨无霸，难怪丰田章男敢多次公开抵制电动车，毕竟有这样
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发自「今日水木 on NOH-AN01」
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FROM 101.90.31.*
就是搞不清楚
【 在 canper 的大作中提到: 】
: 我想知道宝骏在东南亚和印度贴名爵的标卖的那部分怎么算?
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FROM 39.144.138.*
恭喜，希望吉利长安广汽加油。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 比亚迪年销量超300万跻身全球前10强：排在第九名
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: 1月3日消息，2023年已经过去，不少车企纷纷公布了去年取得的成绩，全球汽车制造商前十强销量榜单也随即揭晓。
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FROM 124.64.22.*
闲鱼上，一大堆0公里、一盆水上展厅的腾势。这些车5年前标价40万。
听说比亚迪生产出来，卖给自己，然后把车扔在那里，就能靠补贴挣钱。
不知这些车算不算销量呢？
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 比亚迪年销量超300万跻身全球前10强：排在第九名1月3日消息，2023年已经过去，不少车企纷纷公布了去年取得的成绩，全 ...
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FROM 223.104.77.*
【 在 all4one 的大作中提到: 】
: 你要说华为在美国受限还有一些根据，比亚迪进入北美可没有什么政治限制。
: 比亚迪海豚好像在美国也发布了。
: 根本问题是电车在美国它就不好卖。
比亚迪没限制？你这话说的有点搞笑吧
但凡跟中国沾边的车都受政策歧视吧？
还不止，其他国的新能源车也受补贴限制
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FROM 171.219.228.*