2017第一名是雷日三1061，第二大众1054，第三丰田1038
2018第一是大众的1083，第二丰田1052，第三雷日三1036
2019第一是大众的1097，第二丰田1074，第三雷日三1015

现在只有丰田还在1000万以上。大众以后基本上不可能了，雷日三就差的更远了。
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大众和雷诺其实电车销量不行，丰田NB是因为同时抓住了中美市场，欧洲也还行。大众是北美市场太差，中国市场下滑太厉害。雷日三是因为三菱彻底不行了，日产在中国下滑很厉害。本田是欧洲基本没有了，中国下跌厉害，只有美国市场有点气色。
【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: 感觉大众，雷日三就是被电车替代的货，还有本田
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国内合资日车+大众销量一年就有差不多接近700万台，替换掉其中一半都是不小的量
【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: 所以比亚迪空间还挺巨大，搞到1000万辆真有可能，即使进不了欧美市场
: 像日产开过之后就不会再买了。。。进入高速我要加速就是加不起来，全程要发力踩油门这个体感实在太差了
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本田在北美也在跌好像。之前跟丰田差距不大的，现在也拉开了。而且讴歌也很惨，美国跌得很厉害。本土的话日产因为内斗本来给了机会，但本田好像也没太把握住。
之前有个什么排名，好像是发展潜力还是什么价值吧，全行业的，本田居然被排到了全球第五，我当时觉得太扯淡了。
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 大众和雷诺其实电车销量不行，丰田NB是因为同时抓住了中美市场，欧洲也还行。大众是北美市场太差，中国市场下滑太厉害。雷日三是因为三菱彻底不行了，日产在中国下滑很厉害。本田是欧洲基本没有了，中国下跌厉害，只有美国市场有点气色。
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FROM 113.65.206.*

试试天籁2.0T款，可变压缩比发动机。
还有一个，如果是自吸发动机+CVT变速箱动力组合会让人有车没劲的错觉，其实车一直在提速。因为自吸发动机动力输出比较线性，CVT变速箱本身就没有档位的概念，这俩动力组合加速时让人没有推背感。
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【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: 所以比亚迪空间还挺巨大，搞到1000万辆真有可能，即使进不了欧美市场
: 像日产开过之后就不会再买了。。。进入高速我要加速就是加不起来，全程要发力踩油门这个体感实在太差了
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