【五冲程发动机：用水代替汽油，效率和功率双提升！-哔哩哔哩】
各位專家，五衝程發動機的最高效率能到百分之多少？


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米勒循环还不普及呢啊。。。目前也没有几个厂商有。


【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 没必要，现在的阿特金森循环（米勒循环）发动机就已经能达到类似的效果。。 而且实现方式简单多了。。
: 原理都是延长做功行程。。
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阿特金森循环在汽车工业根本就从来没被用过，名字叫阿特金森循环的实际上是米勒循环的一种

阿特金森循环的肘节曲轴没法高速运行，转速一高立马完蛋

米勒循环本质是改变进排气时机，汽车工业实际用的都是这种

【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 现在的阿特金森循环和米勒循环都是这个方向的技术,做功行程大于压缩行程.
: 这个五冲程发动机尾气处理是个问题,温度太低三元催化可能不工作,甚至会堵死.
: 目前奇瑞长城开发的下一代发动机是预燃室技术实现稀薄燃烧的发动机,发动机热效率逼近50%.
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谢谢，我又看了其他几个视频，有超长冲程的旋转子发动机，号称榨干汽油所有燃烧值

我总结了一下，首先活塞效率低，不如涡轮，超长冲程最多将效率提升到50%，而蒸汽机已经超过90%，特斯拉蒸汽机效率可达97%。
其次汽油是否能充分燃烧，关键在排气温度，温度高了肯定排走的能量多，比如飞机的涡喷发动机，依靠高温高压尾气实现m1v1=m2v2的动量守恒定理，如果尾气丧失了高温高压特性，飞机就没动力前进了。但是对汽车反而是好事，尽量减少排放，在热二限制框架内，将化学能尽量变成机械能。
第三，三元催化器低温不工作，这与发动机无关，是三元催化器自己的问题。

总结，超高效率的旋转子发动机，适合做电动汽车的增程器，也适合做螺旋桨飞机发动机

【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 现在的阿特金森循环和米勒循环都是这个方向的技术,做功行程大于压缩行程.  
: 这个五冲程发动机尾气处理是个问题,温度太低三元催化可能不工作,甚至会堵死.  
: 目前奇瑞长城开发的下一代发动机是预燃室技术实现稀薄燃烧的发动机,发动机热效率逼近50%.  
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