2002年左右，中国摩托车在越南、东南亚大杀四方，一度占据80%的市场份额。
仅重庆就有20家企业在越南建了摩托车生产线。

但很快中国摩托车企业开始了内斗，狂打价格战，

低价就意味着亏本，于是中国摩托车企业在各种配件上省成本，导致质量大幅降低，骑不了2-3年车子就坏了，让车主们直呼上当。

于是，中国摩托车的口碑彻底臭大街了。

如今的东南亚，日本摩托车的占有率重新回到了95%以上，而中国大陆的占有率不到1%

大多数中国企业家只会赚快钱，只看眼前，骗一把就走，不懂得长期经营之道。

而如今卷到东南亚的中国汽车，会重蹈当年摩托车的覆辙吗？
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FROM 27.154.116.*

这是当地建厂的失败  出口去掉疫情因素一直增长的


【 在 a0000000 的大作中提到: 】
: 内斗害死人
: 发自「今日水木 on 普京办公室:iw是个精神病」
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FROM 218.79.205.*

不会。市场还很大
【 在 BadYellow 的大作中提到: 】
: 2002年左右，中国摩托车在越南、东南亚大杀四方，一度占据80%的市场份额。
: 仅重庆就有20家企业在越南建了摩托车生产线。
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: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 222.244.77.*

跟内斗没啥关系

企业都应该有自己坚守的东西，拿产品说话，没有过硬的差异化的优质的产品，只能走上低价低质这条路，早晚都是死。

国内企业早年尤其缺乏这些东西。什么时候有底气低利润的东西不做，低质量的东西不卖，这样的才是良性循环
【 在 a0000000 的大作中提到: 】
: 内斗害死人  
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: 发自「今日水木 on 普京办公室:iw是个精神病」  
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: (。)(。)
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FROM 183.192.89.*

核心还是因为公司多 市场需求没那么大 不然供不应求怎么可能降价？  
  
【 在 ZhangJiang (张江男) 的大作中提到: 】
:  跟内斗没啥关系
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:  企业都应该有自己坚守的东西，拿产品说话，没有过硬的差异化的优质的产品，只能走上低价低质这条路，早晚都是死。
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FROM 123.123.111.*