跟司机有关系。同样接送孩子的路，我跟家里的女司机能差2升/百公里  
  
【 在 woodguy (woodguy) 的大作中提到: 】
:  相当省油
:  我的汉兰达17款的2.0t四驱油车，平均时速跟你差不多，表显油耗接近12，实际要多0.5个
:  说丰田省油，看来也就那么回事。
:  再说了，超过两吨的suv，四驱，这种用车状况下，纯油车都差不多，那种明显低的，要么是吹牛，要么是用车状况不一样。
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FROM 182.104.107.*

吉利家的7DCT开起来跟电车一样
丝滑到感觉不到换挡

【 在 dareta 的大作中提到: 】
: 双离合稳不稳
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FROM 1.202.21.*

脸丑了点，而且受累于之前的名声。

我觉得奇瑞挺好一个品牌。
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 奇瑞家的车不知道为啥卖不过吉利，我猜还是对消费者感知的内饰、配置、舒适感、高级感什么的差点意思
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FROM 202.115.40.*

奇瑞奇瑞修车排队+qq，让大家形成刻板印象了。

我这个朋友是奇瑞铁粉，从a3到路虎，每年暑假都出去浪一个月，用的挺好。


【 在 superbear @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 之前咋了，奇瑞家的发动机1.6和2.0都好猛，不知道DCT和地盘如何，感觉吉利能在byd高压下还能卖的好，真的是有两把刷子
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: 【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
: : 脸丑了点，而且受累于之前的名声。

#发自zSMTH@NOH-AN00
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FROM 202.115.40.*

奇瑞的车，实际去看看就知道，各种奇葩设计，能咋呼的就一个发动机。赶上国内新能源趋势，有啥能打的？
就是比猫画虎反类犬。也就是这两年抓住在俄罗斯这样的农村土地方卖的好，各种以为如何如何。

有个车评人说的挺对，奇瑞的车整体，就不是因为大家需要而去设计研发或者营销，而是一副我就这样，爱买不买的态度。

【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 吉利懂得营销，用沃尔沃的牌子狠狠地营销了一把，吉利的品牌形象提升非常明显，比亚迪靠着混动把自己比作汽车界的华为搞了一波爱国营销，成功拉了一波流量，长城通过哈弗的品牌提升一波形象（最初我都以哈弗是合资品牌），只有奇瑞品牌一直在低端徘徊，国人的印象里开奇瑞车上都不了台面，但是汽车研发工程师都知道奇瑞是汽车界的黄埔军校，奇瑞出来的工程师在汽车行业四处开花（其实贡献更大的是烂泥扶不上墙的一汽，早期的汽车人才都是从一汽出来的）
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FROM 106.38.11.*