【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 我的习惯在车里不穿,车里还是脱了舒服
:
除非热 不然从不脱衣服 脱衣服太麻烦 还要拿着或找地方放衣服 不方便
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FROM 175.0.51.*

所以增程车亏电油耗巨高是个伪命题
如果不是刻意人为，绝大多数路况不会出现这种情况
丰田ths也是一样的，绝大多数路况不会出现亏电情况

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 所以机油容易乳化
: 假如固态电池有进步,个人觉着象丰田的这种混动会有更大的发展
: 现阶段新能源各种技术,都有自己的问题,很难存在替代关系
: ...................
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FROM 114.254.2.*

我支持啥路线无所谓的啊
只要看我说的对不对就行了
觉得不对就说我哪里不对好了

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 象在电版要说电车不好,是会被群殴的
: 所以还是那句话,你都用你的行动支持你的路线了,就没办法讨论了
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FROM 114.254.2.*

我都说了只是在极少数的极限情况，可能存在亏电油耗高的情况

你说的那个理想的问题不能代表增程的问题啊
只能说是理想对工作逻辑的设计忽略了原地开空调电量过低的情况
并不是增程车固有缺陷

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 丰田的一直是在亏和不亏之间,毕竟电池小,但人家的确也做的很好,说它油耗高这件事,没什么意思
: 象懂车帝有一个测试,原地开空调,结果车没电了,后来理想OTA升级才解决了这个问题(低电量启动增程器)
: 懂车帝对于理想还是蛮有威力的,让他迅速OTA了
: ...................
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有个最低保电阈值就行了
比如现在是15%
这个电量根本就不是亏电状态
还有6度电呢
油耗也不会增加，和80%电量没区别
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 那个问题,OTA后,也能直接带出来,电池比较低的情况
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