1月31日消息，在小鹏汽车CEO看来，智能驾驶要比人驾驶安全10倍，这是有数据支撑的。

按照何小鹏的说法，根据小鹏实验室2023年的数据，智驾事故率仅为人工驾驶的十分之一。

其实智能驾驶和人工驾驶谁更安全的讨论由来已久。有站人类的，认为机器对于特殊场景、物体的识别还不完善，类似的事故也经常被报道；也有站机器的，认为人类的稳定性不如机器可靠，不像机器拥有强大的进化能力，且对于环境的感知机器也更占优势。

官方给出的数据还显示，XNGP城市导航辅助驾驶能力可用范围跃进至覆盖243城，高阶智驾开放城市数量行业第一，高速智驾用户渗透率94.7%，城市智驾也达到83.2%。

何小鹏还强调，小鹏汽车针对以智驾为核心的AI技术进行了大量投入，建立了超3000人的研发团队，研发投入达35亿/年。
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道理是这样的
人总是高估自己的感知与反应
但智驾并不是技术上的问题
而是法律责任的问题

【 在 Acui 的大作中提到: 】
:   1月31日消息，在小鹏汽车CEO看来，智能驾驶要比人驾驶安全10倍，这是有数据支撑的。
: 按照何小鹏的说法，根据小鹏实验室2023年的数据，智驾事故率仅为人工驾驶的十分之一。
: 其实智能驾驶和人工驾驶谁更安全的讨论由来已久。有站人类的，认为机器对于特殊场景、物体的识别还不完善，类似的事故也经常被报道；也有站机器的，认为人类的稳定性不如机器可靠，不像机器拥有强大的进化能力，且对于环境的感知机器也更占优势。
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不这么吹，这些造车新势力就没有存在的意义了。

所谓的数据也不过是营销吹嘘的手段。

真要看数据，那得让保险公司和交管部门公布。
按理说，随着所谓的造车新势力的这种宣传口径，智驾起到了很好的作用，那每年整体保险出险率和路上的交通事故会显著降低才对。
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你可以成功无数次，但只能失败…

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 昨天北四环回家，环路上9公里都用辅助驾驶，这样就可以快乐地发微信了
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安全一百倍也没用，关键谁赔钱？
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 1月31日消息，在小鹏汽车CEO看来，智能驾驶要比人驾驶安全10倍，这是有数据支撑的。
: 按照何小鹏的说法，根据小鹏实验室2023年的数据，智驾事故率仅为人工驾驶的十分之一。
: 其实智能驾驶和人工驾驶谁更安全的讨论由来已久。有站人类的，认为机器对于特殊场景、物体的识别还不完善，类似的事故也经常被报道；也有站机器的，认为人类的稳定性不如机器可靠，不像机器拥有强大的进化能力，且对于环境的感知机器也更占优势。
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