【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这三年前的电车技术，马上要更新换代dmi5.0了。跟同类型国产比都落后了，跟自己海豹宋L3.0平台比也落后了，
: 三联杆筷子悬挂，没有前双叉臂全铝一体化底盘，没有8155,8295芯片....

合资同类呢？
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FROM 120.235.136.*

汉的转弯半径大

【 在 he111 的大作中提到: 】
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: 比汉大的多的车多了去了
: 【 在 golf6 的大作中提到: 】
: : 太大了。地库不好下


#发自zSMTH-v-@HONOR FNE-AN00
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FROM 125.33.216.*

极氪007 后面出的智己L6，都20万出头，完胜汉。
【 在 zdx1314 的大作中提到: 】
: 你说点信价比高的，不落伍的呗
: 发自「快看水母 于 LNA-AL00」
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FROM 171.83.63.*

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 合资id7啊，性价比不行。
: :合资同类呢？
: - 来自 水木社区APP v3.5.6

除非id7换种电池，要不然大家还是不敢上。
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FROM 58.255.195.*

id7电池不高速撞墩，应该还凑合。
在硬件上，ID.7采用了宁德时代三元锂电芯，通过高稳定性正极材料和高安全电解液，保障电芯内部安全。并从壳体强度、表面绝缘、及时断电、防爆泄压上，给电芯上了 4 重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低。
此外，在电芯与电芯之间、模组与模组之间设置隔热缓冲区，以降低热失控风险。在隔热设计上，在云母板隔热的基础上增加的隔热涂层，具有不占空间、低导热系数、耐高温的特点，既能保障电池安全，又能节约空间。
ID.7 还为电池包配备了行业内首屈一指的“铠甲式”电池壳体，电池模组被 12 根铝铸造横梁组成的高强铝合金框架层层包裹，可确保在碰撞过程中冲击力被逐层吸收。
图片
在电池安全检测方面，ID.7参考德国大众高等级安全标准，对于电池包开展了如防过充、短路等197项测试，国标仅有18项，远超国标179项。并且从电芯级别、模组级别到电池包级别，共进行436项全场景路况测试，充分诠释了一汽-大众的冗余式安全标准。
【 在 nagecja 的大作中提到: 】
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: 除非id7换种电池，要不然大家还是不敢上。
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FROM 114.86.42.*