- 主题:伊兰特7.58万起步了
这车只适合没有充电桩，开得很少很少，但又希望开很多年的情况。
又对配置，动力这些完全无要求。
如果满足以上几点，这种车也是有可以的。如果以上几点任何一点不满足，就完全没有买的理由了。
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好像有个车叫做朗逸新锐的，也差不多价格。
伊兰特这个也可以。
不过动力和配置都比较差一些。如果动力配置希望高一些，那还是秦plus dmi，8w免了购置税，购车成本基本一样。油费会省一些，保养费会贵一点，所以用车成本差别可能倒是不太大。但不足之处在于不知道能不能开到10-15年。
【 在 semibomb 的大作中提到: 】
: 没充电桩，一年1w km以下，希望开10-15年，配置动力别太寒碜
: 同价位你推荐买啥？
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如果不计算维修成本的不断修，当然是都可以
关键如果维修成本过高，那就不如卖掉了
所以讨论寿命主要是讨论经济寿命。或者说不大修的情况能用多少年。这个并不是所有车能能开15年的，30年更加是几乎没有。
如果修一下花了2万块，那就没啥意义了
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 10-15年随便一个车都可以。
: 很多车开30年以上都不是问题。
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很难吧，路上哪里有30年的在跑的车。能看到最老的大概也就04年左右的雅阁了。至于美系车15年的都很少见。
15年的车，二手卖价基本就和报废一样了
要真能开30年，怎么也应该还能卖个几万块吧。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 一年开1万左右，30年不大修问题不大。
: 至于成本这个，过了5年后肯定会比新车高很多，毕竟油水轮胎都交替进入维护时间。
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这个倒是，和新车价格关系也比较大
比如美国新买个卡罗拉还要16万，那么15年的凯美瑞，是可以修一修接着跑个几年。
国内秦plus才8万，要有充电桩的话还省好几万油费，那还开啥老车啊。所以基本上15年是极限了，就算再接着跑也肯定是鸡肋了
当然这个前提还是车质量特别好。否则10年左右来个需要大修发动机或者变速箱，那更是早就可以退役了。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 是这样的。
: 在国内，8万就能整到不错的新车，动力空间都不比15年前的B级车差（15年前b级车轴距也就2.6多点），内饰15年的车也没法看。
: 欧美那边是一看新车小20了，换新车还是算了。
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