- 主题:颗粒捕捉器其实非常的好
好什么，降低动力要求谁都能达标。
颗粒捕捉器最不好的就是导致功率和排放不能两全齐美，但是国内的几家车企仍然能带着颗粒捕捉器搞出高功率机头。这就足够了。至于堵不堵，全看厂家设计。大众和丰田的问题都是设计问题。别的厂家堵的概率就远远低于这两家。
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 是的，马自达自吸水平非常高，但也怀疑用过十来万公里后还能不能达标
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修改:chenke1019 FROM 124.126.178.*
FROM 124.126.178.*
颗粒捕捉器最大的好处就是撕掉合资车企的遮羞布。
当然他对动力带来的负面作用确实有，但是对于多数人可以无视这点区别。
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FROM 124.126.178.*
动力调教的原因，只要动力调教的够弱其实都可以不带口罩的（不是指最大功率最大扭
矩）。
【 在 uspa4 的大作中提到: 】
: 刚好卡住丰田，就现在凯美瑞2.0还能不戴口罩。再松一点，大部分丰田都卡不住。
: 说到这，一直有个巨大疑问为啥凯美瑞2.0可以不带，荣放2.0却一定要戴
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换上国六b，叠加兑酒的油，油耗提升明显，油烧多了更环保，哈哈哈
【 在 Robust2022 的大作中提到: 】
: 国六b就是瞎jb拍脑袋的赶英超美，一拍脑门就定个比欧六还高的多的标准
: --来自微微水木3.5.14
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网上各种拆装颗粒捕捉器的攻略不要太多，只能说高手在民间。
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
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: 西方通过各种手段忽悠世界提高排放标准，然后搞出个颗粒捕捉器，没想到首先栽倒在颗粒捕捉器前面的是大众，然后是丰田。。反而自主品牌的没有任何一家报出批量的颗粒捕捉器堵塞的问题。。等于西方搬了石头砸自己脚了。
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: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
#发自zSMTH-v-@Redmi Note 11T pro
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