- 主题:所有品牌电车三电系统全部都同质，差异再哪里？
电池，电机，电控
都是各个供应商供货，也就看各电车品牌选择哪家供应商进行组装。感觉以后连外观都会越来越像。
那剩下的，什么用那个刹车盘，用哪个沙发，用哪个悬挂之类，就是从吸引眼球和成本考虑？这个就是电车品牌间的差异化？
如果没有差异化，电车除了tesla以外也没有什么品牌有特别强的品牌加持，那这些猫狗最后唯一条路就是价格战了。。。除非能出海，现在看机会也很小。
--
修改:jashen FROM 183.192.42.*
FROM 183.192.42.*
蔚来是自己做电机的
【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 电池，电机，电控
: 都是各个供应商供货，也就看各电车品牌选择哪家供应商进行组装。感觉以后连外观都会越来越像。
: 那剩下的，什么用那个刹车盘，用哪个沙发，用哪个悬挂之类，就是从吸引眼球和成本考虑？这个就是电车品牌间的差异化？
: ...................
--
FROM 223.71.204.*
外观等级：自创和借鉴，自创分好看、一般和难看，借鉴用于借鉴度，是百分比参数A*a+B*b....，
【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 电池，电机，电控
: 都是各个供应商供货，也就看各电车品牌选择哪家供应商进行组装。感觉以后连外观都会越来越像。
: 那剩下的，什么用那个刹车盘，用哪个沙发，用哪个悬挂之类，就是从吸引眼球和成本考虑？这个就是电车品牌间的差异化？
: ...................
--
FROM 124.202.223.*
好像还有自己做车载芯片的，这些三电和其他供应商比较没啥差异吧。其实还是组装。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚来是自己做电机的
:
--
FROM 183.192.42.*
汽车当年也是,发动机变速箱都是三菱提供的
中低走量肯定便宜走量为王道
【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 电池，电机，电控
: 都是各个供应商供货，也就看各电车品牌选择哪家供应商进行组装。感觉以后连外观都会越来越像。
: 那剩下的，什么用那个刹车盘，用哪个沙发，用哪个悬挂之类，就是从吸引眼球和成本考虑？这个就是电车品牌间的差异化？
: ...................
--
FROM 211.144.19.*
我感觉是不是还是有些不一样。机械类的集成是不是难度大很多。否则国产油车发展这么多年还是那样。
现在电车好了，就和玩具组装一样。不是汽车行业的，阿猫阿狗搞两年就都出来了。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 汽车当年也是,发动机变速箱都是三菱提供的
: 中低走量肯定便宜走量为王道
:
--
FROM 183.192.42.*
就和手机一样，差异化就在系统层面，各家车机还是有差别的
--
FROM 114.254.10.*
从另外一个角度
机械类的专利壁垒多,假如没这些,个人觉着国产厂商这方面不会差
电车没这些限制,所以给大家的感觉很容易
【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 我感觉是不是还是有些不一样。机械类的集成是不是难度大很多。否则国产油车发展这么多年还是那样。
: 现在电车好了，就和玩具组装一样。不是汽车行业的，阿猫阿狗搞两年就都出来了。
:
--
FROM 211.144.19.*
整车厂干的主要还是产品定义、产品设计、产品组装、产品营销
【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 好像还有自己做车载芯片的，这些三电和其他供应商比较没啥差异吧。其实还是组装。
:
--
FROM 223.71.204.*
现在手机也这样，苹果也没啥核心科技了。拼体验、拼生态、拼设计、拼营销吧。
【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 电池，电机，电控
: 都是各个供应商供货，也就看各电车品牌选择哪家供应商进行组装。感觉以后连外观都会越来越像。
: 那剩下的，什么用那个刹车盘，用哪个沙发，用哪个悬挂之类，就是从吸引眼球和成本考虑？这个就是电车品牌间的差异化？
: ...................
--
FROM 118.186.5.*