我记得出口里面应该就是tesla，或者还有收购的合资油车品牌。
现在电车整车市场国内竞争太激烈。海外基本是0。没有差异化感觉最后都要价格战。其中理想倒确实感觉走了些差异化。

【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 你是蒙头说梦话吧？
: 中国汽车出口再创新高，去年已经是世界第一。
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FROM 183.192.42.*

【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 你去查查电车整车在欧洲市场的销售。
:
欧洲和美国对中国产品都有限制，否则这两个地方去工业化很快就能完成
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FROM 180.142.173.*

23年电车数据明细，随便搜的，不能贴链接。

最牛的是MG，其他的品牌除了BYD有一些基本可以忽略不计。



Part 1欧洲海外销量分类

从披露的总数来看，中国自主品牌的新能源汽车在欧洲主要国家的销售数量为 12万辆，前三位的国家分别是英国（28,992辆）、法国（27,936辆）和德国（ 22,593 辆）。

第二梯队主要包括

● 瑞典 10631台

● 挪威 6117台

● 荷兰 7603 台

● 西班牙 4698台

中国自主品牌在意大利、奥地利、丹麦和爱尔兰大概在2000-3000的规模。

当我们聚焦于中国自主各品牌在不同国家的表现时：

● MG：

◎ 在这些国家主要包括10.24万，占了中国自主品牌在欧洲的85%。

◎ 在主要三个国家，都非常不错的，英国销量为28992台，法国销量为27936台，德国销量为17191台。

◎ 在欧洲其他国家，市场规模比较小，MG的销量基本覆盖欧洲的主要市场。

● 比亚迪：

◎ 比亚迪在欧洲市场处在刚起步的状态，总销量为1.37万。

◎ 法国销售数量为4,139辆，瑞典的销量为3473辆，主要是这两个市场。

◎ 在其他国家，比亚迪的销售数量相对较低，从推广来看还需要时间。

● 蔚来、小鹏：

◎ 蔚来在德国表现还不错，销量为1263台，蔚来和小鹏在挪威和荷兰有相对较高的销售数量，总体销量不高。


Part 2其他地区的销量分类

1）泰国

预估比亚迪2023年在泰国销量为2.9万台，其中：

● 哪吒1.24万台，

● MG估计9100台，

● 欧拉6400台。


2）澳大利亚

● 澳大利亚的2023 年电动汽车销量增长了一倍多，达到 87,217 辆。其中

● 比亚迪销量为1.24万台，

● Atto3销量为1.1万台。

● MG销量为6千台左右，MG4和ZS均为3000台左右。

● 欧拉销售了526台。

3）以色列

以色列2023年共售出48,219辆新电动汽车，同比增长高达75%。

● 比亚迪共售出了15,145辆电动汽车，排在销量榜首位，

● ATTO 3车型售出了14,244辆，同比增长308.2%。

● 吉利在以色列电动汽车销量榜中位列第二，共交付了7,219辆几何C电动汽车。

● 上汽MG分别售出了2,760辆电动汽车，位居第五。


【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 你搞错了，特斯拉就占十分之一
: 大部分是自主品牌，
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同质体现在哪里
【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 电池，电机，电控
: 都是各个供应商供货，也就看各电车品牌选择哪家供应商进行组装。感觉以后连外观都会越来越像。
: 那剩下的，什么用那个刹车盘，用哪个沙发，用哪个悬挂之类，就是从吸引眼球和成本考虑？这个就是电车品牌间的差异化？
: ...................
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FROM 223.104.40.*

如果没有问题车展和每年的315，你是看不出来真实的新能源车行业的
媒体的报导都是为了车好卖，但是真实的情况往往都在幕后发生
所以传统油车才会有PPM和PPAP之类的名字

【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 这个差异很大的。国产油车很多年最大的问题就是稳定性和品控，这个还真可能是长期积累起来的。
: 现在电车确实简单了，品控和稳定性是不是不需要长期验证积累的？有可能不需要了。
: 所以阿猫阿狗都可以做了。不管是不是汽车行业。
: ...................
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FROM 210.13.65.*