目前油混续航在1000km左右，加油时间1分钟，只要这两点优势太明显了。

【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
:  首先声明，我既不是油车厂家的老板，也不是电车公司的股东，更不是宗教式的消费者，我觉得哪类车好就买哪类，目前是增程车用

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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呵呵，还18650，那是啥年代的事儿

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 18650,只是换个包装,换个朝向,不烧烤了,改成火箭了
: 有啥变化
: 啥时候电池不烧不炸,充电还快,谁不拥抱电动车
: ...................
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但只剩下的这点优势可不小呀

电动化基建还是要跟上

我那个15年后新建的小区居然都不支持装电桩，要不我早入电车了

所以类似的问题，还是会阻拦很多人


【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 首先声明，我既不是油车厂家的老板，也不是电车公司的股东，更不是宗教式的消费者，我觉得哪类车好就买哪类，目前是增程车用户，将来可能会换纯电车，也可能换回油车，完全取决于我的需求和认知。我只是随便聊聊自己的看法。
:   随着小米这一波营销，我忽然意识到汽车市场好久没有油车的声音了，在售的油车基本都是旧车型的改款，也可能有新的油车发布，只是我没关注到。关于油车和电车的争议，好像也就停留在续航方面了，而混动和增程已经阶段性的解决了这个问题。部分人在嘲笑百公里9个油车的新能源车的时候，消费者已经开始享受电车带来的各种便捷了。
:   回头看，油车的优势也只剩下汽油了，而现实情况是新能源车并不排斥烧汽油。归根到底，这是一场国家能源战略与汽车电动化革命的偶遇，如果很多人不喜欢“新能源”这个说法的话，就叫做“电动化”好了。不管为什么出发，他就是来了。
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真希望油车变成小众，油费里面没有各种税费，让电车车主来承担
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 首先声明，我既不是油车厂家的老板，也不是电车公司的股东，更不是宗教式的消费者，我觉得哪类车好就买哪类，目前是增程车用户，将来可能会换纯电车，也可能换回油车，完全取决于我的需求和认知。我只是随便聊聊自己的看法。  
: 随着小米这一波营销，我忽然意识到汽车市场好久没有油车的声音了，在售的油车基本都是旧
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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能给我解决充电难的问题，我立马换电车，
我都不考虑在东北冬天电量下降。

【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 标  题: 油车的优势只剩下汽油了
: 发信站: 水木社区 (Fri Mar 29 14:51:43 2024), 站内
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:   首先声明，我既不是油车厂家的老板，也不是电车公司的股东，更不是宗教式的消费者，我觉得哪类车好就买哪类，目前是增程车用户，将来可能会换纯电车，也可能换回油车，完全取决于我的需求和认知。我只是随便聊聊自己的看法。
:   随着小米这一波营销，我忽然意识到汽车市场好久没有油车的声音了，在售的油车基本都是旧车型的改款，也可能有新的油车发布，只是我没关注到。关于油车和电车的争议，好像也就停留在续航方面了，而混动和增程已经阶段性的解决了这个问题。部分人在嘲笑百公里9个油车的新能源
: 车的时候，消费者已经开始享受电车带来的各种便捷了。
:   回头看，油车的优势也只剩下汽油了，而现实情况是新能源车并不排斥烧汽油。归根到底，这是一场国家能源战略与汽车电动化革命的偶遇，如果很多人不喜欢“新能源”这个说法的话，就叫做“电动化”好了。不管为什么出发，他就是来了。
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