晕车的体验遥遥领先？  
  
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
:  是啊，电动车就剩下充电慢了，其他体验遥遥领先
:  
:  【 在 northliver 的大作中提到: 】
:  : 你不是自己说的么,电车不成熟,咋又变了  
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这优势还不够牛逼的吗？
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 首先声明，我既不是油车厂家的老板，也不是电车公司的股东，更不是宗教式的消费者，我觉得哪类车好就买哪类，目前是增程车用户，将来可能会换纯电车，也可能换回油车，完全取决于我的需求和认知。我只是随便聊聊自己的看法。
:   随着小米这一波营销，我忽然意识到汽车市场好久没有油车的声音了，在售的油车基本都是旧车型的改款，也可能有新的油车发布，只是我没关注到。关于油车和电车的争议，好像也就停留在续航方面了，而混动和增程已经阶段性的解决了这个问题。部分人在嘲笑百公里9个油车的新能源车的时候，消费者已经开始享受电车带来的各种便捷了。
:   回头看，油车的优势也只剩下汽油了，而现实情况是新能源车并不排斥烧汽油。归根到底，这是一场国家能源战略与汽车电动化革命的偶遇，如果很多人不喜欢“新能源”这个说法的话，就叫做“电动化”好了。不管为什么出发，他就是来了。
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FROM 202.121.147.*

照这么说，电车的优势也就剩电费便宜了
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 首先声明，我既不是油车厂家的老板，也不是电车公司的股东，更不是宗教式的消费者，我觉得哪类车好就买哪类，目前是增程车用户，将来可能会换纯电车，也可能换回油车，完全取决于我的需求和认知。我只是随便聊聊自己的看法。
:   随着小米这一波营销，我忽然意识到汽车市场好久没有油车的声音了，在售的油车基本都是旧车型的改款，也可能有新的油车发布，只是我没关注到。关于油车和电车的争议，好像也就停留在续航方面了，而混动和增程已经阶段性的解决了这个问题。部分人在嘲笑百公里9个油车的新能源车的时候，消费者已经开始享受电车带来的各种便捷了。
:   回头看，油车的优势也只剩下汽油了，而现实情况是新能源车并不排斥烧汽油。归根到底，这是一场国家能源战略与汽车电动化革命的偶遇，如果很多人不喜欢“新能源”这个说法的话，就叫做“电动化”好了。不管为什么出发，他就是来了。
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FROM 123.112.171.*

我也都有，不走长途的时候根本不想碰油车  
  
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
:  我油车电车都有，电车的充电便捷度解决不了，短期内（50年）无法与油车抗衡  
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:  【 在 dfsusb (dfsusb) 的大作中提到: 】
:  :    首先声明，我既不是油车厂家的老板，也不是电车公司的股东，更不是宗教式的消费者，我觉得哪类车好就买哪类，目前是增程车用户，将来可能会换纯电车，也可能换回油车，完全取决于我的需求和认知。我只是随便聊聊自己的看法。  
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FROM 1.202.122.*

电车车主不在乎折旧却在乎油钱，太矛盾了。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 买车谁在乎折旧啊，买不起别买。
: 电车车主如是说。  
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FROM 223.104.67.*