堵车时你可以表明并线意图看后车反应再动，lz这个主路8、9十的车流速度如果自己没办法提速到和主路相当老老实实等机会就行了
【 在 geostar 的大作中提到: 】
: 对方不想你并线，你没有选择。
: 很多时候，你一打灯并线，左侧车立刻加速。你根本并过不去。
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FROM 112.0.106.*

所以我才说设计不合理是根因
搞这么近不是搞事情么

上周末在望京街与京密路交叉的大路口
看到交警执法
仔细一看那望京街西向东的右转车道设计真离谱
最外侧是机动车专用右转车道，往里才是非机动车道

也就是非机动车和右转机动车被迫产生交汇
很多人思维惯性不看标志就靠右骑过去了

然后就被交警堵着一顿罚单
骑电动车和自行车的都被罚了

神奇的印度国，不去纠错，改正车道线，反而开始将错就错收起罚款了，离谱

【 在 geostar 的大作中提到: 】
: 北京大都是这种出入口，都在一起。
: 进去会遇到一大堆要出去的车。
: 车多速度慢的时候还好，出口速度快的时候，入口速度快了慢了，都很恐怖。

- 来自 水木说
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FROM 114.253.100.*

估计是后来新增加的右转车道。
很多这样的地方。


【 在 kezhifeng 的大作中提到: 】
: 就是这个地方
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: - 来自 水木说
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FROM 124.16.186.*

宝马的责任。出主路加速并线我也搞过比较危险，现在我基本都是减速并线。除非右方车辆明显低速
【 在 Phillyman 的大作中提到: 】
: 如图所示。
: 我从四环辅路进入主路， 已经提前加速，不是慢悠悠的。看后视镜左后有一辆宝马， 距离的在后视镜里面车宽只占不到 1/4 ，满足并线条件，于是打灯加速并线。
: 宝马车看到我要并线，做了紧急加速的动作，眼见速度很快，冲过来， 我暂停并线动作，往回让了点。当时我已经加速到近80公里时速，我判断他速度可能在90以上。
: ...................
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FROM 223.104.3.*

不同意。正常开法，宝马减速并线非常安全
【 在 kezhifeng 的大作中提到: 】
: 这个问题是因为入口和出口挨得太近了，为啥没人去修复这个问题
: 把设计的疏漏转化成车主间的矛盾
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: ...................
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