- 主题:合资油车市场危矣
先说前提：汽车产业是规模产业，量越大才能盈利，按国内来说大概年产20万即可盈利也就是盈亏平衡点。
1.比亚迪在15万价格内通吃，秦798就是在打合资低端市场，合资车的走量车型 朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾、思域等，销量会断崖下降，如果合资低端销量下滑，则中端车型利润则大幅下降，因为低端车走量是去摊销固定成本的，那么雅阁、凯美瑞、迈腾将利润大幅下降，但无法打价格战，价格已经降无可降了，只能减产保价，市场就丢了。
2、小米汽车、问届继续瓜分雅阁、凯美瑞、迈腾的市场。
3、BBA及高端市场暂时影响不大，但最多撑到5年。
欢迎讨论反驳
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修改:ruige0822 FROM 111.203.196.*
FROM 111.203.196.*
mark，5年后再看
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FROM 117.133.22.*
互联网让阿猫阿狗的自信爆棚
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 先说前提：汽车产业是规模产业，量越大才能盈利，按国内来说大概年产20万即可盈利也就是盈亏平衡点。
: 1.比亚迪在15万价格内通吃，秦798就是在打合资低端市场，合资车的走量车型 朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾、思域等，销量会断崖下降，如果合资低端销量下滑，则中端车型利润则大幅下降，因为低端车走量是去摊销固定成本的，那么雅阁、凯美瑞、迈腾将利润大幅下降，但无法打价格战，价格已经降无可降了，只能减产保价，市场就丢了。
: 2、小米汽车、问届继续瓜分雅阁、凯美瑞、迈腾的市场。
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有些趋势起来后，加速度会特别快
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日产正考虑将在中国的产能削减30%，大约减少50万辆汽车的生产。而本田则打算削减20%的产能，大约减少30万辆。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 互联网让阿猫阿狗的自信爆棚 ...
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FROM 111.203.196.*
小米和问界瓜分的是保时捷和迈巴赫
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 先说前提：汽车产业是规模产业，量越大才能盈利，按国内来说大概年产20万即可盈利也就是盈亏平衡点。
: 1.比亚迪在15万价格内通吃，秦798就是在打合资低端市场，合资车的走量车型 朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾、思域等，销量会断崖下降，如果合资低端销量下滑，则中端车型利润则大幅下降，因为低端车走量是去摊销固定成本的，那么雅阁、凯美瑞、迈腾将利润大幅下降，但无法打价格战，价格已经降无可降了，只能减产保价，市场就丢了。
: 2、小米汽车、问届继续瓜分雅阁、凯美瑞、迈腾的市场。
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上汽通用前员工李志鹏（化名）也向记者透露了车型将停产的消息，“科鲁泽确实是要停产了，迈锐宝也会停产，这两个车型占了雪佛兰八成多的销量。”
别克有个工厂也准备停产了
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虽然存量车，新能源连油车的零头都不到，但是渗透率40%、50%再高可要革命了，渗透率代表着新增销量和蛋糕。
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是的 今年比亚迪就是要提高渗透率到50%，如果没做到 还会大降价 698的秦就会出来。利润也不要了 然后通过出口把利润找回来
【 在 zhaos2009 的大作中提到: 】
: 虽然存量车，新能源连油车的零头都不到，但是渗透率40%、50%再高可要革命了，渗透率代表着新增销量和蛋糕。 ...
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FROM 111.203.196.*
至少有一点可以确定，合资车的高溢价时代已经过去了，以后都得打价格战
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 先说前提：汽车产业是规模产业，量越大才能盈利，按国内来说大概年产20万即可盈利也就是盈亏平衡点。
: 1.比亚迪在15万价格内通吃，秦798就是在打合资低端市场，合资车的走量车型 朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾、思域等，销量会断崖下降，如果合资低端销量下滑，则中端车型利润则大幅下降，因为低端车走量是去摊销固定成本的，那么雅阁、凯美瑞、迈腾将利润大幅下降，但无法打价格战，价格已经降无可降了，只能减产保价，市场就丢了。
: 2、小米汽车、问届继续瓜分雅阁、凯美瑞、迈腾的市场。
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--来自微微水木3.5.14
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