- 主题:合资油车市场危矣
多吗？
南方小土豆一家年前去哈尔滨玩了几天
电车真的极少极少
看到的绿牌车仔细一看插电
【 在 zhaoxl (小道) 的大作中提到: 】
: 哈尔滨已经有一堆电车，数量正在飞速增多
: 【 在 t592O 的大作中提到: 】
: : 好担心啊，电车再多，收车船税的可能性越来越大了
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FROM 14.150.194.*
估计也会。纯油车停产可能性很大
当然混动应该会继续
【 在 badboysmth 的大作中提到: 】
: 吉利、奇瑞、长安、长城等的油车10年内不会停产吧？
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FROM 36.112.114.2
汽车的本质就是运输工具，再加上电车智能化的先天优势，还有电池技术的不断突破。
油车的技术基本到顶了，再加上行驶成本，所以后续确实不看好。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 先说前提：汽车产业是规模产业，量越大才能盈利，按国内来说大概年产20万即可盈利也就是盈亏平衡点。
: 1.比亚迪在15万价格内通吃，秦798就是在打合资低端市场，合资车的走量车型 朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾、思域等，销量会断崖下降，如果合资低端销量下滑，则中端车型利润则大幅下降，因为低端车走量是去摊销固定成本的，那么雅阁、凯美瑞、迈腾将利润大幅下降，但无法打价格战
: 鄹褚丫滴蘅山盗耍荒芗醪＜郏谐【投恕
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※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 60.178.229.210]
FROM 60.178.229.210
2年定生死，日系的4S店已经在大面积退网，即将步法系韩系后尘，合资车只有BBA还能再撑5年。奥迪已经开始用华为的智驾救命了。
【 在 liudewa 的大作中提到: 】
: mark，5年后再看
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马上固态电池要上来，续航1000+，北方也没问题了
【 在 beijing2012 的大作中提到: 】
: 有北方寒冷地区不小的市场，电车一时半会取代不了
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FROM 120.244.234.*
你想多了，合资车的销售成本远高于国产，采购链层层加码，不存在和国产打价格战的可能，唯一的路是让出市场分额，保利润率，专注收割一小部分死忠日粉。了解市场的都知道，日系的4S店现在都在陆续退网了，好地段的位置都让给国产新能源。
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 德系不清楚，日系还有利润空间。
: A级6万左右，B级13万。
: 所以还有得打。
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感谢比亚迪，让我买到了更便宜的合资车
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 是的 今年比亚迪就是要提高渗透率到50%，如果没做到 还会大降价 698的秦就会出来。利润也不要了 然后通过出口把利润找回来
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FROM 223.104.41.*
瑞幸9.9的咖啡已经基本上没有了，赔钱的买卖干不长。
【 在 friutee 的大作中提到: 】
: 你想多了，合资车的销售成本远高于国产，采购链层层加码，不存在和国产打价格战的可能，唯一的路是让出市场分额，保利润率，专注收割一小部分死忠日粉。了解市场的都知道，日系的4S店现在都在陆续退网了，好地段的位置都让给国产新能源。
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FROM 118.199.171.*
为啥销量好的先停产
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 上汽通用前员工李志鹏（化名）也向记者透露了车型将停产的消息，“科鲁泽确实是要停产了，迈锐宝也会停产，这两个车型占了雪佛兰八成多的销量。”
: 别克有个工厂也准备停产了
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FROM 124.79.157.*
去年有保价联盟，可以看出来暗流涌动。
产业升级影响远不止车辆行业，各方都要走到前台打明牌。
说到底，还是利益分配。工厂工人难，消费者能帮点是点。
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