- 主题:理中客评油电
电池带来的自重，碰撞其它低质量车占便宜，但撞大质量物体如柱子或者大车，就是极大的劣势了。另外这个自重+急加速能力对于悬挂系统的耐受性也是考验，就跟胖子打篮球或羽毛球一样，容易崴脚。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 恩， 电池占了空间， 不过电车是不是可以多一个前备箱？
: 这方面电池主要坏处可能是重量而不是体积。
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FROM 58.215.201.*
油车控制也不难，不是控制问题，是油车厂家本身不是互联网企业，计算机技术没那么强。
【 在 YanXiao (再见齐祖) 的大作中提到: 】
: ACC只能直线跟车，确实比较容易，而且不需要精确。
: 城市场景下就需要精确控制了
: 【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: : 对于动力系统的自动控制，就是控制加减速而已，需要多准确？
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FROM 114.254.0.*
电车环保。我最喜欢跟在电车后面，没尾气。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 油车优势： 补能快， 续航相对稳定可预测性好（现在不敢说长了）， 废热多（即开暖风不掉里程）， 二手车贬值慢
: 电车优势： 用车省钱， 加速猛， 无毒空调（可以夏天车里睡觉）
: 还有一个电车目前占优但不属于用电的固有优势： 智能化程度高。
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FROM 90.187.77.*
老司机对于花里胡哨的所谓大屏座舱，其实无感
真正好用的还是机械化按钮
另外，能够与车寿命一样的装备才是最好的
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 广丰总经理不是说了吗，感觉只有中国消费者有这个需求，哈哈。
- 来自 水木说
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FROM 114.254.9.*
宝马L2用着挺好的
【 在 SHENOK (石室食士) 的大作中提到: 】
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: 油车室外睡觉应该大部分没问题，但我不敢。
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: 智能化现状， 显然电车平均水平高很多。油车毕竟有一干BBA劳斯莱斯法拉利等拖后腿
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FROM 112.236.32.*
贬值这个完全是因为前几年电车偏贵，现在新车价格下来了，现在再买的话没有贬值问题。
你要是前些年买进口宝马，现在也肯定在抱怨贬值快
电车主要几个优点，加速（30万的电车吊打100万的跑车），能耗费用低，可以在家或者外面停车场充电，维修简单经济（除了轮胎，不磕碰的话基本不用修或者换，连刹车都不用换）
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 油车优势： 补能快， 续航相对稳定可预测性好（现在不敢说长了）， 废热多（即开暖风不掉里程）， 二手车贬值慢
: 电车优势： 用车省钱， 加速猛， 无毒空调（可以夏天车里睡觉）
: 还有一个电车目前占优但不属于用电的固有优势： 智能化程度高。
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修改:gjq FROM 74.99.91.*
FROM 74.99.91.*
说二手车贬值慢前两年刻舟求剑的说还成立，
今年还说这个就是认知有缺陷了，
没有认知就不要谈理中客
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 油车优势： 补能快， 续航相对稳定可预测性好（现在不敢说长了）， 废热多（即开暖风不掉里程）， 二手车贬值慢
: 电车优势： 用车省钱， 加速猛， 无毒空调（可以夏天车里睡觉）
: 还有一个电车目前占优但不属于用电的固有优势： 智能化程度高。
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FROM 111.18.97.*
一看这个就不客观
你这明显没有缺点
电车，电池日历寿命8年左右，自燃风险，保险费高，车重轮胎磨损更高，对应轮胎风险更大，还没有备胎
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 油车优势： 补能快， 续航相对稳定可预测性好（现在不敢说长了）， 废热多（即开暖风不掉里程）， 二手车贬值慢
: 电车优势： 用车省钱， 加速猛， 无毒空调（可以夏天车里睡觉）
: 还有一个电车目前占优但不属于用电的固有优势： 智能化程度高。
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FROM 221.220.134.*
油车把地库搞得乌烟瘴气，还好意思在地库开空调睡觉
电车在哪都没啥影响，地库内循环呗
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 1.啥叫无毒空调呢？油车室外开空调睡觉毫无问题，地库肯定是不行，问题是地库那空气质量，电车车主敢在车里睡觉吗？
: 2.啥叫智能化呢？油车现在也遍地L2。
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FROM 125.33.218.*
油车主要是补能快。废热多这种都不是优势，这是能效低的表现，很多能量没有转化成动力。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 油车优势： 补能快， 续航相对稳定可预测性好（现在不敢说长了）， 废热多（即开暖风不掉里程）， 二手车贬值慢
: 电车优势： 用车省钱， 加速猛， 无毒空调（可以夏天车里睡觉）
: 还有一个电车目前占优但不属于用电的固有优势： 智能化程度高。
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FROM 125.33.218.*