- 主题:在人行横道站半分钟,过去5辆车,一个不让
我来回答一下你这个想法,这个问题我也想过。
首先要承认的是,路权是所有人的权力,驾驶汽车是路权的一种表达。
第二点是,路权的争夺是人与人的,不是人与车的,汽车没有权力,此时是驾驶汽车的人与人的争夺路权。
第三点是,对于路权的争夺,如果两方是平等的,那么责任是相同的,如果两方是不等的,则责任是不同。如果一个人期望驾驶汽车,那么他应当有礼貌的让行人先行,不仅仅是因为在路权的争夺上,汽车是强势方,而且是因为汽车挤占了行人的空间。道路的修建是全民共担的,但行人并没有享受到,所以有养路费。
有一些误区,你认为汽车没有必要礼让,在这里错误的认为人和驾驶汽车的相等的,但事实并非如此,两者并不能平等的去获得路权。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
:
: 我说的 考证起来,是指抛开各种人为规定,追究其内在逻辑。比如哲学意义上,汽车和
: 行人,哪个有优先权的问题。大家都使用公共资源,汽车还交了养路费(以各种名义的
: 形式),为什么行人优先于汽车呢。
:
#发自zSMTH@CDU.MP
--
FROM 202.99.220.*
我来回答一下你这个想法,这个问题我也想过。
首先要承认的是,路权是所有人的权力,驾驶汽车是路权的一种表达。
第二点是,路权的争夺是人与人的,不是人与车的,汽车没有权力,此时是驾驶汽车的人与人的争夺路权。
第三点是,对于路权的争夺,如果两方是平等的,那么责任是相同的,如果两方是不等的,则责任是不同。如果一个人期望驾驶汽车,那么他应当有礼貌的让行人先行,不仅仅是因为在路权的争夺上,汽车是强势方,而且是因为汽车挤占了行人的空间。道路的修建是全民共担的,但行人并没有享受到,所以有养路费。
有一些误区,你认为汽车没有必要礼让,在这里错误的认为人和驾驶汽车的相等的,但事实并非如此,两者并不能平等的去获得路权。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
:
: 我说的 考证起来,是指抛开各种人为规定,追究其内在逻辑。比如哲学意义上,汽车和
: 行人,哪个有优先权的问题。大家都使用公共资源,汽车还交了养路费(以各种名义的
: 形式),为什么行人优先于汽车呢。
:
#发自zSMTH@CDU.MP
--
FROM 202.99.220.*
第三说清楚对我我来说感到很苦难,但我还是解释一下吧。汽车和人关于路权的争夺本质是路权的争夺,我们假定每个人必然要为自己争夺最大的权力,事实上也是如此,只有当一个人全力表达自己的诉求时,他才能勉强获得他可得的权力。
人的优先权源于第一点是人斗不过车,车可以轻易对人的生命权产生威胁,而人是不平等,因此必然是人让车。从更深角度看,每个人都是平等,凭什么你可以开车,我不可以呢?驾驶汽车的人某种程度上是对全体行人人权的一种剥夺,可能听起来有点危言耸听,但是假若如果放开让人与车竞争,那么必然成为悲剧,现在你认为你在行人角度的想法实际是两群体博弈的结果,你在其中并没有切实的感到你的权力被剥夺,但假设我们去掉汽车这一物质载体,你认为你有什么必要等待呢?道路就在那里,你可以自然而然的过去,不用等待。所谓的优先权,实际上是本就拥有的权力。
我建议理解这个你首先要明确你的立场,然后抛弃他再进行思考,然后再选择你的立场。
对于这个理解很大程度上依赖你对平等的理解。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
:
: 感谢你理性讨论。
: 不过我觉得你第三点没有讲清楚。
: 我也支持车让人,毕竟司机在这里没有风吹日晒。但是我步行的时候, 并不会觉得我有优先权,宁愿人车双方配合,谁先走更“顺”就让谁先走。
:
#发自zSMTH@CDU.MP
--
FROM 202.99.220.*
我理解你说的,你期望以道路效率为目标,调度道路上汽车和行人,大家井然有序。
但我需要直言,这是不可能的。
首先一个重要一点是,为什么要以道路效率优先?谁提出这个观点?提出者属于哪一方?
这个提议实际上同时损害了双方的权益。这个目标只能是达到的效果,不能是目标。
路权简单理解就是谁走谁让的问题,从韩信胯下之辱,到到古装剧里当局横向的马车,以及现在的人车问题。
我按照你的想法往深入分析,假设我们期望以效率优先,那么首先,效率的利益方是谁?他们会不会为了利益而禁止行人?因为行人的效率是最低的。其中弱势方的利益如何均衡,也是个问题?
车人问题绝不是一个由科学来决定的问题,这是人的问题,必须由人来决定,没有一个抽象的第三方。
至于你提到的情况,事实就是典型的弱肉强食,最后一定会演变成谁车大,谁快,让谁。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
:
: 看不太懂你说的。。。我还是整理一下我的看法吧。我认为看待这个问题的正确方式,不是把它视为人和车争夺路权的过程,而是视为如何调配通行次序而优化道路总体效率的问题。
: 也就是说,不预先定义谁有优先权,而是以道路通行的流畅高效为目标,该谁先走就谁先走。只不过,实际情况是人们习惯了争先抢后,只顾自己不顾大局,所以才出了车让人的管理方案,这是没办法的办法,而不是理论上最科学最合理的办法。
:
: 一个极端的类似情况是,理论上,如果司机都能看大局,能彼此配合,其实十字路口不配备红绿灯,才是通行效率最高的。
#发自zSMTH@CDU.MP
--
FROM 202.99.220.*