- 主题:火花塞4w公里了 还没换
现在的车换火花塞的周期都比以前长了（10-15万公里很正常），而且换火花塞的难度也普遍增加。对于某些日系美系车，拔出第一个火花塞的成本高于接下去换完4个火花塞的成本
我有一辆福特车，第一次换火花塞是23万公里，看起来火花塞也没啥问题。拆装加上顺便换空滤和准备/收拾一共花了接近2小时。不过这是个插混，换火花塞的时候累计用了大约8000升油，纯油开大约15万，相当于普通车发动机开10万公里左右
另一个车大约13万公里换的，因为低速开得多，火花塞损耗严重。也是因为换起来麻烦，拖到发动机灯亮了才换的
【 在 Cser 的大作中提到: 】
: 车说明书上写的3w公里换一次，前不久4w公里了，去保养车的时候，买了4个火花塞，让师傅给拆开准备换，结果师傅拆开一个看了看，说再跑个1-2w公里都没事，而且我买的火花塞还不如原厂的好，建议下次买好一些的。
: 比亚迪F3，本来就只有几万元的车，居然出厂的火花塞是铱铂金的
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最近的很多车的火花塞并不好换。
3万公里就一定要换肯定是过分了，除非是一天开2次，每次5公里那种
大多数车目前是8-15万公里换一次，市区开得多的8万一换就够了
【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 烧断了多的是
: 火花塞没几个钱，也容易拆卸
: 没必要较劲
: ...................
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看用车情况
经常需要怠速或者冷车启动的，5-8万换吧。正常情况8-15万。插混不怎么用油的话可以一直不换
丰田的火花塞是非常容易换的
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 丰田，说明书写着十万公里换，估计15万也没事
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不同的设计，换火花塞的难度可以差10倍以上。现在越来越多的车设计得很难换，当然更换周期也可以变长
我以前帮别人换过烤肉（烤萝拉）的I4发动机，确实简单到不能再简单。当年给自己的subaru H4发动机换，就发现有点麻烦了，有一个缸很难够到，需要延长杆（但是另外3个缸跟烤肉一样容易）
后来的英菲6缸要拆发动机盖，但是也就多花几分钟。
去年换了两个车的火花塞都费了老鼻子劲。一辆福特插混4缸，当时知道难就问了一下让店里换火花塞加空滤加12伏电池的价格，他们说要900多刀（去掉零件价格也要6-700，超过我一天工资了），后来花了3个多小时，其中换火花塞加空滤接近2小时。这个车的发动机几乎藏在挡风玻璃下面，12伏电池藏在后备箱的一个很别扭的坑里。
去年还换了一辆尼桑小车的，也需要拆发动机盖和发动机进气管，第一天花了2-3小时换好，进气管波纹管橡胶老化裂了，只好网购一个，几天后又费大力气把新波纹管装上。
【 在 sheala 的大作中提到: 】
: 这个自己换一定啊难度也没有，就是需要买个薄壁的套筒
: 我之前还买了个带磁铁头的把旧火花塞吸出来，后来发现人家是用高压包插一下带出来的
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这种情况开3万公里要12.5年（每年上班240天，周末节假日115天，）
【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 一天开两次，每次5公里正是大多数通勤车的用车情形
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汽油碳罐滤芯不出问题都不用换，我开过几个处理掉之前15年以上25-30万公里的车都不换
有的东西是没有症状就不用换的
【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 汽油滤芯 碳罐滤芯需要换吗？
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丰田大多数型号的火花塞都非常好换，几分钟搞定
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 容易换还是容易坏？
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看我前面的帖子，我换过火花塞的不同的车里，丰田是最容易的。而且前两天网上看了一下视频，最近的烤肉火换火花塞的难度跟20年前比没有变化
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 哦哦，还以为误把坏敲成了换呢，哈哈
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什么牌子?
【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 保养说明书上说每3万公里就要更换这两个东西，太坑爹了
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可以理解
【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 法系
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