- 主题:火花塞4w公里了 还没换
不同的设计,换火花塞的难度可以差10倍以上。现在越来越多的车设计得很难换,当然更换周期也可以变长
我以前帮别人换过烤肉(烤萝拉)的I4发动机,确实简单到不能再简单。当年给自己的subaru H4发动机换,就发现有点麻烦了,有一个缸很难够到,需要延长杆(但是另外3个缸跟烤肉一样容易)
后来的英菲6缸要拆发动机盖,但是也就多花几分钟。
去年换了两个车的火花塞都费了老鼻子劲。一辆福特插混4缸,当时知道难就问了一下让店里换火花塞加空滤加12伏电池的价格,他们说要900多刀(去掉零件价格也要6-700,超过我一天工资了),后来花了3个多小时,其中换火花塞加空滤接近2小时。这个车的发动机几乎藏在挡风玻璃下面,12伏电池藏在后备箱的一个很别扭的坑里。
去年还换了一辆尼桑小车的,也需要拆发动机盖和发动机进气管,第一天花了2-3小时换好,进气管波纹管橡胶老化裂了,只好网购一个,几天后又费大力气把新波纹管装上。
【 在 sheala 的大作中提到: 】
: 这个自己换一定啊难度也没有,就是需要买个薄壁的套筒
: 我之前还买了个带磁铁头的把旧火花塞吸出来,后来发现人家是用高压包插一下带出来的
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FROM 74.99.91.*
这种情况开3万公里要12.5年(每年上班240天,周末节假日115天,)
【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 一天开两次,每次5公里正是大多数通勤车的用车情形
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FROM 74.99.91.*
汽油滤芯 碳罐滤芯需要换吗?
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 这种情况开3万公里要12.5年(每年上班240天,周末节假日115天,)
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FROM 39.184.141.*
8年F3,刚刚4w公里
不是京牌,只出去玩开开,所以里程少,上下班有定制公交,小区门口直达公司楼下,比开车舒服太多了
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: F3才跑了4w公里?
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FROM 221.217.170.*
汽油碳罐滤芯不出问题都不用换,我开过几个处理掉之前15年以上25-30万公里的车都不换
有的东西是没有症状就不用换的
【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 汽油滤芯 碳罐滤芯需要换吗?
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FROM 74.99.91.*
我以为f3这么个破车,原厂的怎么也不咋地,就买的最便宜的那种,师傅说我买的太差了,怎么也得买跟原厂的一样,他说是铜芯的。
【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: 你买的啥火花塞,镍合金的?
: --来自微微水木3.5.14@空白
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FROM 221.217.170.*
哦 怠速开前机盖,摸着发动机是有点抖,不过之前没摸过,也不知道原来怎么样,不过坐车里一点感觉都没有,很平稳
还挺省油的,一直都是百公里6个油
【 在 byteboy 的大作中提到: 】
: 火花塞只要怠速车不抖根本就别管,几台车从来都没换过,十几万公里不换很正常
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修改:Cser FROM 221.217.170.*
FROM 221.217.170.*
容易换还是容易坏?
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 看用车情况
: 经常需要怠速或者冷车启动的,5-8万换吧。正常情况8-15万。插混不怎么用油的话可以一直不换
: 丰田的火花塞是非常容易换的
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丰田大多数型号的火花塞都非常好换,几分钟搞定
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 容易换还是容易坏?
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FROM 74.99.91.*
哦哦,还以为误把坏敲成了换呢,哈哈
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 丰田大多数型号的火花塞都非常好换,几分钟搞定
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