- 主题:火花塞4w公里了 还没换
你买的啥火花塞,镍合金的?
【 在 Cser 的大作中提到: 】
: 车说明书上写的3w公里换一次,前不久4w公里了,去保养车的时候,买了4个火花塞,让师傅给拆开准备换,结果师傅拆开一个看了看,说再跑个1-2w公里都没事,而且我买的火花塞还不如原厂的好,建议下次买好一些的。
: 比亚迪F3,本来就只有几万元的车,居然出厂的火花塞是铱铂金的
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: ...................
--来自微微水木3.5.14@空白
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FROM 111.193.6.*
对,另外超期使用绝缘陶瓷也有可能破裂掉入缸内
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 这有啥不能理解的
: 你也知道是“可能”缺缸
: 楼主的火花塞不就超期服役了还在用么
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: 缺缸点不着是烧短了间隙过大导致不能打火
: 折了是烧细了然后断掉
: 问题是一根棍在那你能规定它从哪个方向烧?
: 短到点不着之前就断了不行?
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: 一个松动的齿
: ..................
发自「今日水木 on PDSM00」
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FROM 39.144.158.*
该换换,换完新火花塞再跑2W公里,省的油钱都够买好几套的了。
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FROM 120.244.62.*
火花塞只要怠速车不抖根本就别管,几台车从来都没换过,十几万公里不换很正常
【 在 Cser 的大作中提到: 】
: 车说明书上写的3w公里换一次,前不久4w公里了,去保养车的时候,买了4个火花塞,让师傅给拆开准备换,结果师傅拆开一个看了看,说再跑个1-2w公里都没事,而且我买的火花塞还不如原厂的好,建议下次买好一些的。
: 比亚迪F3,本来就只有几万元的车,居然出厂的火花塞是铱铂金的
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FROM 115.171.144.*
6w了,也没换,捷达。
【 在 Cser 的大作中提到: 】
: 车说明书上写的3w公里换一次,前不久4w公里了,去保养车的时候,买了4个火花塞,让师傅给拆开准备换,结果师傅拆开一个看了看,说再跑个1-2w公里都没事,而且我买的火花塞还不如原厂的好,建议下次买好一些的。
: 比亚迪F3,本来就只有几万元的车,居然出厂的火花塞是铱铂金的
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发自「今日水木 on M2011K2C」
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FROM 119.3.119.*
现在的车换火花塞的周期都比以前长了(10-15万公里很正常),而且换火花塞的难度也普遍增加。对于某些日系美系车,拔出第一个火花塞的成本高于接下去换完4个火花塞的成本
我有一辆福特车,第一次换火花塞是23万公里,看起来火花塞也没啥问题。拆装加上顺便换空滤和准备/收拾一共花了接近2小时。不过这是个插混,换火花塞的时候累计用了大约8000升油,纯油开大约15万,相当于普通车发动机开10万公里左右
另一个车大约13万公里换的,因为低速开得多,火花塞损耗严重。也是因为换起来麻烦,拖到发动机灯亮了才换的
【 在 Cser 的大作中提到: 】
: 车说明书上写的3w公里换一次,前不久4w公里了,去保养车的时候,买了4个火花塞,让师傅给拆开准备换,结果师傅拆开一个看了看,说再跑个1-2w公里都没事,而且我买的火花塞还不如原厂的好,建议下次买好一些的。
: 比亚迪F3,本来就只有几万元的车,居然出厂的火花塞是铱铂金的
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FROM 74.99.91.*
最近的很多车的火花塞并不好换。
3万公里就一定要换肯定是过分了,除非是一天开2次,每次5公里那种
大多数车目前是8-15万公里换一次,市区开得多的8万一换就够了
【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 烧断了多的是
: 火花塞没几个钱,也容易拆卸
: 没必要较劲
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FROM 74.99.91.*
看用车情况
经常需要怠速或者冷车启动的,5-8万换吧。正常情况8-15万。插混不怎么用油的话可以一直不换
丰田的火花塞是非常容易换的
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 丰田,说明书写着十万公里换,估计15万也没事
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FROM 74.99.91.*
一天开两次,每次5公里正是大多数通勤车的用车情形
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 最近的很多车的火花塞并不好换。
: 3万公里就一定要换肯定是过分了,除非是一天开2次,每次5公里那种
: 大多数车目前是8-15万公里换一次,市区开得多的8万一换就够了
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FROM 39.184.141.*
汽油滤芯 碳罐滤芯在用车周期需要更换吗
【 在 byteboy 的大作中提到: 】
: 火花塞只要怠速车不抖根本就别管,几台车从来都没换过,十几万公里不换很正常
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FROM 39.184.141.*