- 主题:司机素质不只是罚出来的
北京经常也这样,直到有个利己主义者第一个停在右车道,后面的车就也跟着来提高效率了
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FROM 114.253.38.*
你去哪啊。。。所有车挤在一条车道,空着另一条,效率变低还要怎么论证?
【 在 lovel (foreveryl) 的大作中提到: 】
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: 我去,张嘴随便就来的效率变低就叫有道理?
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FROM 182.102.81.*
一条车道排10辆车,另一条车道空着,我在上海还没见到过
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 你这个就有点过度了。十辆车的路口能多赚几秒钟?
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FROM 220.248.17.*
我天天见
【 在 shellwei 的大作中提到: 】
: 一条车道排10辆车,另一条车道空着,我在上海还没见到过
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FROM 101.226.154.*
国内的驾照考试太容易了。去看看西方驾照考试的难度和交规的详细程度吧。
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 在上海的路上,交警在路上,基本上是只要违反交规必然被罚,曾经打的出租车在高架上被拦下(高架没什么车) 原因是并线没有打灯。
: 上海司机的素质除了罚出来的部分,还有自觉的意识。例如不闯绿灯就是罚出来的。下面的例子绝对体现司机的利他素质:
: 三车道,左边左拐,中间直行,右边直行加右拐。看到10辆车左右都在中间车道排队等灯,我打的滴滴本来在右边车道行驶,主动并到中间道排队。这种现象什么时候在北京能出现就说明北京的司机素质也上来了,个别司机有这种素质有可能,在一个路口十几辆车都有这素质就太难了。
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FROM 1.147.43.*
北京,永远不可能。。。
因为:一个地方的风气,到底能不能变好,能变多好?取决于土著的底子
北京土著的底子实在太差了
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 在上海的路上,交警在路上,基本上是只要违反交规必然被罚,曾经打的出租车在高架上被拦下(高架没什么车) 原因是并线没有打灯。
: 上海司机的素质除了罚出来的部分,还有自觉的意识。例如不闯绿灯就是罚出来的。下面的例子绝对体现司机的利他素质:
: 三车道,左边左拐,中间直行,右边直行加右拐。看到10辆车左右都在中间车道排队等灯,我打的滴滴本来在右边车道行驶,主动并到中间道排队。这种现象什么时候在北京能出现就说明北京的司机素质也上来了,个别司机有这种素质有可能,在一个路口十几辆车都有这素质就太难了。
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FROM 111.198.26.*
路口三个车道,最右侧右转加直行,一般来说对面是两条车道,两条直行道分别对应路口对面的两条车道,直行车应该利用直行右转车道排队才是效率最优的。
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 在上海的路上,交警在路上,基本上是只要违反交规必然被罚,曾经打的出租车在高架上被拦下(高架没什么车) 原因是并 ...
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FROM 223.104.40.*
十几辆这种确实是素质了,我在北京偶尔见过两三辆的。
说个反例,
我在四环辅路最右侧车道,打着右转转向灯,卡着限速70接近路口了,
中间车道此时只有一辆车在等灯
一辆时速少说超过90的,从我左前方贴着插进去,停下了
心里一万匹马奔腾
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 在上海的路上,交警在路上,基本上是只要违反交规必然被罚,曾经打的出租车在高架上被拦下(高架没什么车) 原因是并线没有打灯。
: 上海司机的素质除了罚出来的部分,还有自觉的意识。例如不闯绿灯就是罚出来的。下面的例子绝对体现司机的利他素质:
: 三车道,左边左拐,中间直行,右边直行加右拐。看到10辆车左右都在中间车道排队等灯,我打的滴滴本来在右边车道行驶,主动并到中间道排队。这种现象什么时候在北京能出现就说明北京的司机素质也上来了,个别司机有这种素质有可能,在一个路口十几辆车都有这素质就太难了。
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FROM 114.249.58.*
真聪明
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 三车道这个,并到中间车道排队没有什么意义。
: 车道设计的时候,右车道设计成直行+右转,那是因为右拐的人少,而前面大概率还是两车道。
: 十多辆车都往中间挤,只会降低通行效率。
: ...................
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FROM 125.33.202.*
这种事情太多了,很多车为了一个车身的靠前位置压实线变道,那辆插进来的车大概率还压实线。
【 在 BoolNetwork 的大作中提到: 】
: 十几辆这种确实是素质了,我在北京偶尔见过两三辆的。
: 说个反例,
: 我在四环辅路最右侧车道,打着右转转向灯,卡着限速70接近路口了,
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FROM 171.9.228.*